回复@不悲不喜acd: 所以，你到目前还是认为你给车的均价30是合理的呗？那应该没有太多可以讨论的了//@不悲不喜acd:回复@MRPOPCORN:25-60区间，你给均价给30基本是贴在下沿？你说长期靠50+走量不合理，但是你给的3-5年啊，目前没有明显看到M9不行，况且马上要出的M8定价也会高于30。不看好当前赛力...
不悲不喜acd
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他的全部讨论
回复@MRPOPCORN: 25-60区间，你给均价给30基本是贴在下沿？你说长期靠50+走量不合理，但是你给的3-5年啊，目前没有明显看到M9不行，况且马上要出的M8定价也会高于30。不看好当前赛力斯价格没问题，但你计算有些量化指标，起码要合理吧，当前均价多少？要怎么控制车型销售比例才能达到你的30？可以...
均价30万是怎么计算的？
$赛力斯(SH601127)$ 忍，涨跌都不卖，看最终能怎么样
回复@Soneachen: 大众、现代、通用、福特，不能只算日本品牌啊，我们和日本市场不一样//@Soneachen:回复@不悲不喜acd:日本丰田第一档，本田第二档，其他什么日产三菱斯巴鲁马自达这些第三档第四档，本来就是一超格局
回复@大旭s: 具体技术很难深入探讨，你说比亚迪超越友商1-2代，我们很能争论清楚。只是从发展格局来看，起码国内市场，你认为只有1超这种说法，我觉得很难实现。//@大旭s:回复@不悲不喜acd:燃油车时代可没有哪一家车企有超越友商1~2代的技术差距
回复@大旭s: 智驾时代，全球来看你认为特斯拉算超么？如果特斯拉算超的话，华为会处于什么位置呢？我觉得我们这么大的市场，只培育一家车企作为超不太可能。燃油车市场，也不是一超多强的时代。//@大旭s:回复@不悲不喜acd:看不到。个人认为车企未来的格局会是一超多强，但是多强的几家车企只能吃点...
回复@大旭s: 可以问一下，3-5年后，除了比亚迪，你觉得国产新能源产还有强势品牌吗？//@大旭s:回复@智能汽车时代:@大旭s:当搭载着DMP5.0和比亚迪的智驾大型SUV发布的时候，赛力斯和新势力就要腰斩了。
而这个时间点就在今年的下半年，并不遥远。
今天赛力斯还能红，只是因为还有很多人不到...
我刚刚关注了股票$北汽蓝谷(SH600733)$，当前价 ¥6.93。
回复@RSQZG518: 我感觉前段时间马斯克不会白来，智驾短期肯定会有利好的//@RSQZG518:回复@青山隐士:说等两年就有此过份了哦！
现阶段主要是新能源汽车整体趋势下行，在大环境不好的情况下指望赛力斯走独立行情 不现实！
赛力斯再次走强需要消息面刺激，明显现阶段没有消息面的利好，故短期...
回复@闽A小凡马: 那倒是，只是考虑到再怎么样明年美国也得降息，不说大牛市，总有一波行情吧，赛力斯有业绩有概念，不得来一波？如果几年我真的不愿意等了。拿创业板ETF应该都会有不错收益。//@闽A小凡马:回复@不悲不喜acd:那是理想在美股，数字哥都说了，国内的人就喜欢玩情绪，你永远想不到他们...
回复@闽A小凡马: 用不上几年吧，理想L系列大卖和股价上涨没花多少时间，现在问界M9已经形成明显优势，M7、M5也不差，感觉1年之内？//@闽A小凡马:回复@数字8514487766:理是这么个理，赛力斯是块璞玉，但是目前好像没有大能量来挖掘。说的再好，股价不涨也没有办法，如果它启动，那就是三步一回头。...
25之前都不算数
回复@一曲日一曲: 所以人家不是无脑黑，只是和你观点或者角度不同，要允许别人说话！要是每句话都要说到你心坎里才能发言，他门槛也太高了！//@一曲日一曲:回复@不悲不喜acd:所以说要从哪个角度上去看这几个点。
回复@钴賈: 什么类型的人都有，不要别人跟你观点不一样就动不动说人家带节奏。你说比亚迪的利润低是劣势，那人家是不是可以说比亚迪销量高是优势？塞力斯现在销量能跟比亚迪比？你看好塞力斯买就行，各人有各人观点，不要太强势不让人说人家的。//@钴賈:回复@钴賈:持股的人会天天这么讨论？带节奏...
回复@一曲日一曲: 核心技术看你怎么定义核心2个字，要是硬到华为智驾才算核心，那塞力斯现有的就不算太核心呗。我觉得要给别人发言空间，只要不是太过，不能动不动要别人不说话，起码他拿比亚迪估值来分析，数据都是真实的吧？没有乱说吧//@一曲日一曲:回复@不悲不喜acd:他说的塞力斯无核心技术，...
回复@TMac时刻: 特斯拉进来，智能驾驶可能会炒一波？//@TMac时刻:回复@青山隐士:$赛力斯(SH601127)$ $比亚迪(SZ002594)$
赛力斯的市值天花板也就在2000亿左右，也就是说顶天了极度高估的情况下都很难超过2000亿，在这之前见顶都很正常。
逻辑很简单，就算赛力斯一年净利润做到了100亿，给...
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