富豪都爱公用设施

少赚好过亏

这个企业比很多垃圾强吧！而且央企减持跑路也不用太操心

就怕后面几个月销售数据还是不行

今年唯一的一次亏钱就是地产股，高杠杆经营不改，不过是一个轮回

蛇口最后怎么处理的？

大秦帝国的张仪可不是只会耍嘴皮子

这个只能叫账面收益吧！

买房还好吧，也许是需求而不是投资

我一般直接问年化利率，问完对方就老实了

回复@司马邑: 航空公司是最市场化的，也是最坑的！高速路有收费年限，而且高速路是各自安好，就算京沪高铁利润再翻一倍，只要国铁集团亏钱或微利，京沪高铁就很安全！//@司马邑:回复@富豪都爱公用设施:和高铁股比较，航空股当然是高估啊，这是基金原来抱团在里面出不来，只好死扛，等某个解套契机...

本来航空公司就脆弱，1是供给与需求，2国内飞机比美国飞机使用年限低！

人口合适是王道，再多的产业，也不够大家都富

回复@沃定尼格--匪: 暴利个毛线啊！国铁集团微利，稍微不注意就亏钱，局部子公司多赚点不够贴补中西部的亏损！//@沃定尼格--匪:回复@云飞扬cxhqj:国家不允许暴利，懂的都懂

就怕人类现在处在天花板，没大师出现冲破，领先的也是无效泡沫

只要不减持，我觉得没问题，万一赌运气成功，出个重磅

回复@数字分析: 那么怎么提高收入呢？只要是生产者，不管是卖产品的还是卖服务的，难道希望自己的产出跌价？//@数字分析:回复@钓鱼蜜-布莱恩特:解决通缩靠涨基础民生物价是将普通人往火坑里推。就业的人不一定受益，失业的人肯定是更惨。这不就像涨房价涨租金来推高通胀吗？后面的结果大家都知道的...

回复@早川聖来: 合福铁路只能等台湾问题解决！昌景黄高铁通车后合福铁路应该能好很多！//@早川聖来:回复@哈达大:是的，亏的线路客流1/10都不到，收十块钱一公里都没用合福安徽段客流就稀烂，沿线人口太少

就是贵

$京沪高铁(SH601816)$ 大胆猜测，也许下一次并购交易就是这次涨价的其中之一线路！国铁所有线路都盈利是不可能的，局部改善，刷新资产负债表，保证整体一定程度盈利是必须的！

$京沪高铁(SH601816)$ 对比18年的资产负债表，京沪高铁母公司的债务应该清零了！安徽公司是控股公司，母公司没义务替他还钱，当然如果想替换银行的角色也是可行的，不过当下利率那么低！不出意外，新的并购已经在路上了，3年之内吧！是完全吃掉安徽的剩余股份还是其他线路资产，就看国铁的态度和格...

又可以去日本旅游了！