赌场潜伏者

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正常、对于奔驰来说，卖一辆电动车就要少卖一辆汽油车，本身就是零和，而且汽车更赚钱的维修业务在电动车上几乎为0。所以电动车这种赔本的买卖肯定要有补贴才做。而特斯拉的位置不一样。

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回复@ricoj2017: 水电站就是储存着几亿度电，还有电厂的储煤，还有各单位自建的ups和后备柴油发电机，多的去了。停电的伤害比断油更大，停电地区肯定也停油。//@ricoj2017:回复@凌波歪步:到目前为止汽油是最佳的能源运输保存使用方式，国家战略储备可以存放几亿顿的原油，你怎么存储几亿度的电？

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电动车目前主要分三类：特斯拉、汽车厂生产的破烂、ppt电动车。不知道你说的普通电动车是哪一类。特斯拉和ppt都有自动驾驶，破烂不但没有自动驾驶，连最基本的超充网络和ota都没有。试问属于普通电动车的超充网络和ota在哪里？ppt上面吗？

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回复@赌场潜伏者: 反观汽油，生产和运输过程也都有巨大的消耗，当然这是这类研究报告不会提及的 $特斯拉(TSLA)$//@赌场潜伏者:回复@摆渡者:你这个发电效率是偷换概念的典型，果然人家骂你初中生没有错，除了火电，其它那些新能源发电的效率是指把人类不能利用的能源转换为电的效率，这里的损耗对人...

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回复@赌俠1999: 而且这帮人忘了很重要的一样东西，石油是战略资源，烧油是威胁国家安全的行为，因此美帝很多智库把三分之二左右的国防费用算在石油头上。而电来源很多，远远够不上威胁。
当然，在当前特殊国情条件下，油价120才是上面希望的吧//@赌俠1999:回复@摆渡者:你以为你这些初中...

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回复@大观员: 只要按钮比不上燃油车，特斯拉就是垃圾。晕，特斯拉居然连按钮都没有//@大观员:回复@壹念之間:电池部分只占整车组件很小比例，电池损耗小不能说明什么问题，木桶的承载量是看最短的部分

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回复@可乐行者: 京东自建物流和其它物流是竞争关系，而特斯拉超充网络和竞争对手比起来目前还是有和没有的关系，也就是领先非常的多。//@可乐行者:回复@智东西:特斯拉最领先于别的厂家的优势就是充电桩了，就像当年的京东亏钱布局最优质的物流一样，假以时日一定会得到几何级的回报，也一定会成为...

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回复@自由的驰骋: 这些破烂电动车现在普遍打折1万美元，加上7500联邦补贴和部分州2500的补贴，最低13000就能买到一辆，当然打的是什么换代的旗号。而model 3短期内的最低售价不会低于44000美元。//@自由的驰骋:回复@上官瑾:剩下的55%是尼桑Leaf, 通用Volt/Bolt, 宝马i3等一众比特斯拉便宜一半以上...

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9000万美元/kwh，哪怕每年进步十倍，2022年也还要900美元/kwh，这算怎么回事？

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回复@卧牛: 典型的根据立场下结论。//@卧牛:回复@SpringY:储能系统没有高附加值，毛利水平会很低。

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回复@翰泓: 评级确实不高，但是5%可不是垃圾债的利率，市场认可度明显比评级高很多。model 3目前不提供lease，因此不太可能需要把这15亿用来做扩张销售，肯定是拿来扩产。//@翰泓:回复@不明真相的群众:特斯拉的债券B- ,垃圾级，通过扩张信用增加销售不是一个好选择，而相反买特斯拉的人一般比较有...

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bloomberg和reuters传是5.5%的利率，考虑到年限，如果实现这个利率算是很不错的一个价格，只比基准的十年前美债高2.2%，同时说明债券市场已经完全接受了特斯拉。//@自由的驰骋:回复@TSLA500:1, 融债不会摊薄股权.
2, 发行对象是大型基金或者银行, 他们比个人客户更在意风验. 意味着只有金融机...

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回复@付浩: 应该是明年Q1耗尽，之后Q2、Q3降为$3750，再之后两个季度再降低一半，之后才完全取消。现在各州都陆续公布了$2000/台左右的长期补贴，还有韩国那个$23000。从明年开始，各州的ZEV要求大幅度提高，这部分应该还能连续卖几年。所以几年内，补贴都不需要操心。3的起价和宝马3系等竞争对手...

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回复@Donniezhang: 实际上特斯拉以后也可能生产续航只有100多公里的车，因为随着超充和目的充覆盖率逐渐加大，客户对长里程的需求越来越低，部分一年都不跑一次长途的客户很可能选择便宜的低里程版本，对车企来说也可以缓解一部分电池瓶颈。//@Donniezhang:回复@壹念之間:虽然续航100多公里，但是...

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回复@tiexuebati: 仔细看了一下，你们果然是花了一点时间忽悠的，时间点选得太好了，2016年上半年正式model x爬坡困难的时候，gf也没有开张，电池组生产线还在fremont里面，还有储能产品也是，没有拿这个时间点的数据来证明低效的更好时机了。
不过告诉你现在的时间点更好，model 3生产线新雇...

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回复@持股待涨队: 我在认识特斯拉之前3个月才换了现在的车 //@持股待涨队:回复@赌场潜伏者:等19年我现在这车就满10年了

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回复@壹念之間: 但是底盘只够放下70kwh的电池组，再考虑的长期衰减问题，特斯拉很可能只开放60kwh。因此我估计是60kwh和50kwh，低配版也许更低。//@壹念之間:回复@壹念之間:Model S 耗电量 0.344 kwh/英里。
Model X 耗电量 0.369 kwh/英里。
Model 3 因更小的车身和车重(以及可能的电池工...

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回复@夏1983: 我记得就是这个分析师，写了篇欺诈文章，文章的内容是比较特斯拉超充和加油站的便利性，认为特斯拉需要再在美国投资500亿美元才能把超充的便利性追上加油站。//@夏1983:回复@要闻直播:这个分析师垃圾啊。

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回复@长脖子的鹿先生: 汽车厂和big oil每年200亿美元宣传经费不是白花的，安照某傻的理论，这叫博弈。//@长脖子的鹿先生:回复@自由的驰骋:我同事告诉我，让我除掉特斯拉，因为台湾某财经节目做了期新能源汽车，我的感觉是黑特斯拉的，什么混动，丰田氢能源汽车，总之就是 搞得特斯拉要完蛋了，什么...

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回复@Nainital的碎片哥: 里程焦虑是正常的，但是作为投资者，如果等里程焦虑没有了再去投资肯定已经错过了机会。对特斯拉买入时机的选择，我本人就是在musk宣布其超充网络方案后。同时也可以确认其它不建超充网络的电动车品牌不是真的想作电动车。//@Nainital的碎片哥:回复@bigfatcat:是吗 哈哈 这...