这个问题对于车企来说，其实是个幸福的烦恼！“没有现车”意味着“没有库存”、“订单充足”、“满产满销”，这是幸福的一面；烦恼的一面，车企“没有现车”，会损失一部分急于提现车的客户——从消费者的角度出发，买了车要等几个月才能拿到车，除非是家大业大，家里不缺车，否则估计等不起。
一、赛力斯（问界）的订单情况
目前，问界总共3款车型，分别是M5、M7（下文所称M7指的是新M7）、M9。M5即将改款，旧M5目前基本上已经处于“停产”状态，订单数、交付数、销售数都很少。
需要分析的主要是M7和M9两款车的订单情况。
（一）问界M7
截至目前，问界M7的大定数量已经突破14万辆。如上图所示，问界M7经历了9月至10月期间日新增订单1500多辆的火爆之后，目前的日新增订单稳定在650辆/日左右（月新增订单量为1.9万辆至2万辆之间）。
（二）问界M9
从12月26日M9发布会到现在，问界M9的大定数量已经超过4万辆。前几天（12月26日至1月1日），由于“小定”转“大定”，很难准备计算问界M9的订单日新增数量，从1月1日至2月1日这31天时间，问界M9新增订单1万辆，大致可以推算出，目前M9的日新增订单数为323辆/日。
二、赛力斯（问界）的产能情况
1月20日，问界M7的产能已经达到1200辆/日（产能持续提升中，大约产能日新增6.2辆/日，预计2月1日的日产能已经达到1270辆/日）；按照公开资料，问界（新）M7车型2023年交付了48552辆车，2024年1月交付31253辆，累计交付7.98万辆，截至2月1日，赛力斯现有问界（新）M7车型订单数为6万辆。
不考虑春节假期的情况下，以2月1日为原点，累计产销量线和累计订单量线的交汇点就是问界M7的存量订单全部出清的时间点。
从上图可以看出来，这个时间点大概是4月12日左右（如果考虑春节假期影响，大概顺延个3至7日），也就是在4月15日前后。
目前，问界M9的产能情况，咨询赛力斯的投资者热线，没有得到满意的回答；而且由于问界M9目前也没有规模交付，也无法通过交付量、销售量倒推出问界M9的产能情况。因此，以下推理估计纯粹是我的个人观点，不足为信。
由于问界M9需要到3月才开始规模交付，因此，预计消耗存量订单的时间会比M7晚2个月，可能要拖到6月才能将存量订单消耗完毕。
考虑到赛力斯智慧工厂可以实现产能切换、柔性生产。等M7、M9的存量订单消耗完毕以后，又可以释放产能给新M5使用。
三、题外话
问界新M5将于4月北京车展（25日为媒体日）发布，大概率又是订单火爆，考虑到赛力斯产能有限，即使智慧工厂能够实现柔性生产、快速产能切换，估计也无法完全满足消费者的热情，感觉喜欢的朋友要下手要趁早，下手晚了，估计又得等2-3个月。
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