回复@JZee: 上市公司申请了chapter 11后，债权人清算的优先级高于股东，债还转股？都破产退市了（至少从主板退掉了），债还转啥股啊？有啥股可以转啊？
申请破产后所谓维持生意的多了。申请chapter 11破产的借口不都是维持运营，还能继续提供服务“，还有什么可以继续支付员工工资和供应商款项吗？那请问归零的股东呢？你就算破产重组重新又上市，之前的股东还不是0，和之前的股东没半毛钱关系，比如多次这么做的，去年混蛋管理层又这么干了一次的Avaya。你去学习下，子弹没全部打完就申请破产的，基本上都是管理层和债权人有了默契获得全身而退的情况，然后合起伙来出卖的永远都是股东的利益（债权人总是能够至少拿回部分投资，一些重资产型公司拿回就更多了，如果能够重组后上市，债权人还往往可以和公司管理层就新上市公司再做妥协和勾兑....）。就如去年，Avaya那个混蛋CEO Alan Masarek,就是和Apollo等债权人商定，如果公司申请破产，债权人这边不会对管理层和董事会过去的作为起诉等，然后在明显公司还有很多子弹没打完可以打的情况下，就公司历史上第Nci申请破产保护了。这种管理层是垃圾中的垃圾。还什么破产后债转股呢？！你倒是给俺这种没见过世面的举个过去的例子，美股上市公司申请了chapter 11后，”申请破产应该债转股“的？
至于”回帖里说的4亿赔偿是错的，对公司只有七千万赔偿，4亿的赔偿是给股东的，已经付出了三亿多了，不剩多少了“，我没研究过这种细节，我不做评论。即使真有什么问题，你要指出这种错误，去和原评论人那里回帖指出，不要和在我这里一起说，好像我有过背书一样。
虽然$Spirit航空(SAVE)$ 当前的确风险非常高，而且短期内也无法完全排除申请破产的可能（一旦申请破产，股票从主板退市，运气好的到粉单市场有个窄的时间窗口，也许可以拿回一点点投资，几，十几，二十美分什么的，等于归零），我也强烈不建议当前去介入该股票，但为这种极大困境下仍然选择战斗到底的管理层，我就是要给他们大书特书一下。而且，我个人相信他们不死的可能性更大。//@JZee:回复@StevenLH:管理层就是想再谈谈看吧，债主肯定也是不希望债转股的，可能也愿意展期看看，但是看目前的盈利能力确实够呛，不是spirit自己努力就能有成效的了，得看其他航空公司票价涨不涨。工资涨幅算不多，飞机因为引擎不让飞，这都不是管理层努力就能变化的。回帖里说的4亿赔偿是错的，对公司只有七千万赔偿，4亿的赔偿是给股东的，已经付出了三亿多了，不剩多少了。申请破产应该债转股，继续还是能提供服务的，应该还不至于走关门的路。