科技决定未来

$纳斯达克综合指数(.IXIC)$ 都说美股太高了，但是相比三年前2021年的最高点目前纳指才涨了5个点。

$比亚迪(SZ002594)$ 比亚迪的三大问题：
1销量增速放缓
2智能化大大落后同行
3高端化腾势n7的失败
虽然仰望u8和方程豹比较成功，但属于小众，销量不会太高，对利润贡献有限

$赛力斯(SH601127)$
大跌的原因我看没一个说对的：今晚理想L6发布

$赛力斯(SH601127)$ 要耐心。大部分人能忍受亏损却不能忍受踏空，踏空又不会亏钱何必痛苦呢。高点下跌30%才是建仓的时机，然后越跌越买，要是踏空了就随他去吧。早晚不还是会跌下去的吗？耐心是投资最宝贵的品质，等待是一种美德。静待花开。

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巴菲特对ETF（交易所交易基金）的肯定可以追溯至1993年，他在给股东的信中提到：“通过定期投资ETF，一个什么也不懂的业余投资者竟然往往能够战胜大部分专业投资者。” 这段话表明，巴菲特认为ETF作为一种投资工具，对于普通投资者来说，是一种简单且有效的投资方式，因为它提供了多样化的投资组合...

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回复@数字8514487766: $赛力斯(SH601127)$ 据说M9毛利25%，已知均价56万，毛利润一台14万，按10%给华为抽成5万6，一台毛利润8万4，目前大定6万台，在手订单50亿毛利润。如果华为抽成5%，抽2.8万，则毛利润一台11.2万，6万台毛利润，67.2亿。所以赛力斯今年最重要的事情是提高M9的产量，能卖20万台M...

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2018年但斌就在书里面预测了英伟达、人工智能、智能驾驶
$英伟达(NVDA)$ $北汽蓝谷(SH600733)$ $赛力斯(SH601127)$

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$北汽蓝谷(SH600733)$ 早在21年蓝谷就因为和华为合作就炒到过20元1100亿；当时赛力斯也是炒到90元1380亿，后来都跌了回去，22年赛力斯出车又炒到90元。现在蓝谷车也要出了，再回前高也是大概率。

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回复@TA理想之城: 爆款了就能超过20。和赛力斯一个逻辑//@TA理想之城:回复@科技决定未来:大概率，再高就很难了

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早在21年蓝谷就炒到过19元。现在车要出了。会不会突破前高？

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回复@数字8514487766: 大嘴这是打开了赛的薛定谔的猫。资本预期就成了最低也要扭亏//@数字8514487766:回复@沙漠骆驼123:我依然持保留态度。
以我对老板或者高级管理人员的了解，哪怕某一个部门、某一个业务板块没有独立核算，但是心目中也会有一笔账：
这个部门到底直接或间接创造了多少营...

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余承东：只有经历过苦难才能自我觉醒//@轮回666:讲一个悲伤的故事
一个人告诉我成本是 88 元
跟我聊了很久
在赛狗杀跌的两个多月
我一直劝她坚持
一定要坚持下来
但是她身边的朋友让她不要相信什么大 V
赶紧卖掉赛狗
今天赛狗回到了 88 元
但是她没有再来找过...

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[很赞] //@数字8514487766:空间很大

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回复@用户9361298332: 先发优势//@用户9361298332:回复@用户8514487766:数字哥，想跟您请教下基本面的问题，赛力斯能有现在的销量，华为居功甚伟，而且主要卖的是智驾。但是近期看到华为在跟多家车企抛橄榄枝，包括BBA在内，如果BBA之后也出了智驾系列呢？真的会像老牌诺基亚就毫无还手之力吗？那...

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回复@波哥jft: 目前m5与m7价格有重叠。新m5价格20到30万合适//@波哥jft:回复@大河铁牛:明年新M5定价多少合适？

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$赛力斯(SH601127)$ 今天和昨天这样的恐慌吓得很多人跑了。其实我们投资赛力斯最核心的是华为智驾，至于冰箱彩电大沙发和黑科技都是次要的，第二就是价格，m7大幅降低了智驾车的价格，m9本身就不是走销量的车，所以说我更看重后面的m5，如果m5也能提高配置降低价格，那么肯定能贡献很多销量，没有...

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我觉得我对标的是q8、x7、gls和卡宴//@轮回666:回复@轮回666: 稍微选配一下
加购置税基本 60 万上下
很多人觉得 M9 的目标是理想 L9
其实根本不只是它
这个价格是按着宝马 X5、奥迪 Q7、奔驰 GLE 打的好吧
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不急。稳住
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$赛力斯(SH601127)$ 目前全球认同的是SAE国际自动机工程师学会发布的SAEJ3016标准当中提出的L0~L5级，共6个等级的自动驾驶分类方法：
L0级：完全无自动化，油门、刹车、方向盘全程皆由驾驶者掌控。
L1级：车辆以人类操控为主，系统适时辅助。
L2级：部份自动化，驾驶者仍需专心于路况...

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