回复@trackch: 分成的话，余承东都说了：车企拿大头，华为拿小头。华为任老是有大格局，大智慧的企业家，理念是共赢。华为在制裁期间，扶持了多少国产供应链，所以相信华为共赢的经商之道。 余承东：跟华为紧密合作的车企一定能成为幸存者_腾讯新闻 网页链接 “智选车的主要的利益也是分享给车厂，所以车厂会扭亏为盈，现在还是在投入期，因为它的车型开发、研发费、模具费、工厂改造、建设的费用都很贵，等到稳定了以后，它会率先走向盈利。
他们其实省了很多钱，他们做智能化这部分的软件人员，我们有近万名研发人员，那个费用太贵了。这个投入期可能一两年时间就会从投入期的亏损逐步走向盈利，实现未来更好的利润，会有这样一个过程。”//@trackch:回复@确定性成长投资:不过如果华为是固定抽成的话 m5应该提供不了多少净利润，估计2%-3%？m9的销量是赛力斯股价的关键