回复@Hero价值: 1、任何行业，都可以通过计算产能周期来测算供需变化。
2、19年汽车企业集体逼近破产。疫情带来信贷宽松让这些企业多活了几年。
3、这两年社会资本汹涌杀入，导致渗透率快速完成政府定的20年目标，导致产能一年期（汽车厂产能周期，融资+组团+盖工厂在中国只需要一年）就进入过剩。
4、目前全国汽车产能利用率是5%，明年是1-2%，融资的钱烧完，就基本99%破产完。未来几个月基本就开始进入这个节奏。
5、最后全球剩下少数几家整车企业，整车企业也会自己生产动力电池。
$小鹏汽车(XPEV)$ $理想汽车-W(02015)$ 等并没有存在的任何价值。包括什么拉，$比亚迪(SZ002594)$ 业务多元存活概率高一点，但目前股价也需要下修80%才合理。
查看图片//@Hero价值:回复@Hero价值:汽车需求整体是下行的，新能源车进一步渗透空间有限。
行业空间随着购买需求下滑，共享汽车也会降低购买需求，若猴年马月能实现自动驾驶进一步大幅降低汽车保有量，降低到很低的数值。电动汽车使用寿命可能低于燃油汽车的因素及电子产品化的趋势，影响持有成本及置换周期加快。

市场非理性多涨了十倍。也非常正常，历史出现过多次。最后补跌90%-100%也就没事了。$柯达(KODK)$ $雅虎(AABA)$ $施乐(XRX)$ 曾经也是泡沫极致案例