回复@卡伦茵默莱斯: 华为的客户群体，消费能力远非比亚迪和小米能比的，是比亚迪和小米求而不得的那群人。就算现在是比亚迪和小米的客户，有朝一日收入大幅提高，也会选择别的高端品牌。//@卡伦茵默莱斯:回复@青山隐士:这就是理想的悲哀，我要是李想我也焦虑狂怒。
一个高段位高手，在你的赛道上，选择很不要脸的和你贴身肉搏，太让人吐血了。
这就像是欧冠上的皇马，会放下身段，很猥琐地和你打防守反击。
最重要的是，只有和华为系绑定最深（参考M7借雷蒙多热度发布和M7车祸全网黑稿绑定华为黑），问界的品牌价值，是被华为赋予的，而放眼全国，高端豪华车，必须得有购买它的情绪价值，也就华为才能让有钱人愿意买它。
这一点，比亚迪做不到，哪怕有仰望U8（我曾经的目标车，没M9我就买它了），但U8只是个大玩具定位，市场窄了，有钱人不是都需要越野的，而且，比亚迪的价格战，更进一步加深了其“性价比”形象，和这个形象绑定，就很难给有钱人提供购买它的情绪价值。
同样，小米也做不到，小米出货量主要还是靠红米低端机，旗舰高端机占比一直很低，不像华子旗舰高端机销量为主。
理想的失败，不仅仅是因为MEGA的策略制定失败，而是理想的品牌价值，无法突破50w这个价位。
很多车企的高端品牌为什么立不住，就是因为它需要它的客户，去向上踮脚够这个价格。
而我自己以及我接触到的M9车主，我们买车预算其实是比M9价格高很多的，没M9我就订U8了，一看M9，还比预算便宜了一半……这特么直接比出性价比出来了，不是向上够，而是向下拿了。
所以，M9为代表的高端车，才是赛力斯的未来。
等M9铺货量上去了，高端形象站住了，那么连带着M5M7，都会带上逼格。
$赛力斯(SH601127)$