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60万公里就报废一块电池,商用价值还是不够,成本还是高(出租车,网约车一年公里数排前面的有25万公里左右)。当然有人说家用的话,60万公里寿命很难开到,但另外一个角度讲,万一开得猛,开了30万公里后,想卖掉换车,那这个电池近乎报废的二手残值几乎没有了吧。我想表达的意思是说急需寿命百万公里电池。$宁德时代(SZ300750)$ $蔚来(NIO)$
引用:
2024-04-02 18:27
换过电池,用三块电池共跑出200万公里。
电机也换过四五次,但多数是换的旧电机。
车子已超十年第一批用户好处是冲电不用钱。
如果同样的大桥车是油车的话开200万公里大约要烧200万元人民币的油吧。不知换几次发动机和变速箱……
$特斯拉(TSLA)$

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04-02 19:17

不频繁使用超冲的话,现在的电池很多都可以开100万公里。

04-02 21:27

一般人,开10万公里,就考虑把车卖掉了

04-02 18:58

出租车,网约车基本都是15万左右的车,60万公里油电相比已经省下一台车的钱了

04-02 20:32

有几个人用车能够达到这个里程
兄弟,你可不要乱开玩笑,寿命百万公里的电池很贵啊

跑物流最合适的事氢能源。

04-03 10:12

我十年换一辆车,每辆车就在 11 万公里上下,正好今年就该换了,考虑换新能源的 MPV,如果真的一辆车电池能用 60 万公里寿命,我觉得起码对我来说,绰绰有余

04-03 08:44

能开20万公里已经赚回一台车,同时享受的科技力是油车无法比拟的。

04-02 19:15

省出5台出租