MuzDET

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这个跟规划和时间有关，ES7的型号的制造设备加在老线上也是要走设备供应商设计、制造、安装、调试等一系列步骤。整套项目下来也得要至少一两年时间。新工厂根本没这个时间做，建都没建好呢，而且上两款车型难度太大。另外ET5的新工厂不可能只造ET5的，还是会有其他车型的。

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在这方面真不如玛丽博拉铁娘子了$通用汽车(GM)$

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回复@徐徐you: 所以蔚来把800Ｖ碳化硅快充技术运用在充电站里会事件多么喜大普奔的事情//@徐徐you:回复@我本平静:电池🔋完全不够用，高速上等电池是常事

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$蔚来(NIO)$ //@MuzDET:如果800高压应用在换电站里，这是一件非常有意义的事情，相应换电站还可以进行拓展，比如老换电站改装增加换电工位，或者1代电站上800高压充电，满电电池供给性大大增强，那效率就更高了，未来可期

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如果800高压应用在换电站里，这是一件非常有意义的事情，相应换电站还可以进行拓展，比如老换电站改装增加换电工位，或者1代电站上800高压充电，满电电池供给性大大增强，那效率就更高了，未来可期

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$理想汽车(LI)$ 预测的准啊，来得这么快

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所以我觉得，抛开这些政治因素（这个前提还得有），中国的电动车来到北美市场绝对吊打北美的电动车，北美电动车车机智能化就是个渣渣，完全就不在一个层次上。（本人开20款Leaf，这就是个纯电的“燃油车”）

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那个比较长的一段话，信息量蛮大的。结合接下来的零星半句，可以看出，蔚来的这步棋并不是一股脑闷头干的，还是有种边走边看的策略，未来的事谁都不好说，有准备比没准备的强。

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$蔚来(NIO)$ 木头姐开仓了NIO。。。

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回复@空谷足音-: 蔚来已经是公务车了，我说的不是那某地8辆警车，我说的是北京政府用车//@空谷足音-:回复@我是安森:笑死了。比亚迪跟豪华，公务啥时候扯上关系了！？比亚迪的产品定位，再过5年也跟这2个词扯不上关系！

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回复@_wolff: 销量是不是就是每个月一号各个公司互相攀比的那个数字？是的话，OK，那是不是跟每个月下线车的数量紧密相关？是的话，OK，那问题就出在蔚来它产不出来那么多车，对吧。结合刚开完的财报会，仔细回顾一下，目前在产的工厂有且只有一个-第一工厂。第一工厂在本年将要负责除ET5以外所有...

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$蔚来(NIO)$ 跟着蔚来走了快两年了，财报会也几乎每场不落，这次的财报会我认为是信息量最多的一次，各个分析师的问题问得也特别好，从中对蔚来两年的战略发展更清晰了。斌哥的回答特别坦诚也不缺乏自信。我对蔚来的信心更足了。

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$蔚来(NIO)$ 斌哥发话了，计划23年Q4收支平衡，2024开始盈利！

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$蔚来(NIO)$ 第一工厂ES8，ES6，EC6，ET7，ES7。。。晕了晕了晕了[好困惑][好困惑][好困惑]

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到点子上了，而且电缆都得是超级粗那种，弯都弯不了，人都扛不动//@深藏功与名的夏先生:你需要科普，假设以后电池普遍是100度，那就是100kwh，也就是最理想的情况下，100kw的充电速度需要充1小时，你说的15min，那就是说充电功率要达到400kw。功率=电压*电流。400kw就是说，假设充电电压是1000V，...

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$蔚来(NIO)$ 24号盘后财报别忘了，雪球上写的预计25号不准确

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$蔚来(NIO)$ 好久没见交易量流水蹦得跟开机关枪似的了

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通用电动全家桶

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$蔚来(NIO)$ 恐惧气氛盛行，坊间穿金融战已经开启。。。到底是卖呢还是留呢，到底是出逃机会还是投资机遇呢

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轿车蔚来不敌小鹏，这标题起得真好