思辨财经

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上周大会和大家预期结果基本一致;
1,央地关系重新调整;
税收方面给地方更大自主权,如“把城市维护建设税、教育费附加、地方教育附加合并为地方附加税,授权地方在一定幅度内确定具体适用税率。”拓展地方税源,适当扩大地方税收管理权限。又比如“充分赋予各城市政府房地产市场调控自...

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回复@明白真相的全跪: 那前提也是税收能不能转嫁给消费者,现在的行情茅台不好涨啊//@明白真相的全跪:回复@思辨财经:消费税消费税,是消费者缴税,跟经销商没关系

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推进消费税征收环节后移并稳步下划地方,完善增值税留抵退税政策和抵扣链条,优化共享税分享比例。
利空茅台等奢侈品,经销商卖酒要缴纳消费税了(以前是在批发环节),许多经销商的库存意味着倍了一笔税收负债。
$贵州茅台(SH600519)$

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川普选80后万斯做副手,港股闻声下跌,中国资产又面临挑战,可谓是风不怕浪不静。

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特朗普被打枪,再次上台悬念不大了。
马斯克作为特朗普铁杆,据说还要担任新政府顾问,此前我国给特斯拉一系列宽松条件应该不是无的放矢。
利好特斯拉。
$特斯拉(TSLA)$

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本地生活再掀波澜:快手和美团结盟
2023年开始,本地生活便战火不断,市场一般认为:
1)抖音强力入局 美团基本盘受到考验,但最终守家成功;
2)快手其后入场,下沉市场战火再燃,市场竞争急剧白热化。
7月12日,上述叙述逻辑发生逆转,快手和美团结盟了:快手与美团的战略合作已...

李彦宏断言有点早 开源大模型不弱鸡

自2022年11月ChatGPT问世,这一现象级产品迅速点燃了市场的大模型热情。新老科技企业纷纷杀入,誓要抓住移动互联网以来最大的一次产业红利。当行业如火如荼发展一门心思搞技术之时,又出现了“路线之争”:
闭源路线:以国外OpenAI的ChatGPT,Anthropic的Claude,谷歌的Gemini,国内百度的文心...

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小米获得独立造车资质:小米汽车生产企业由北汽变更为小米
$小米集团-W(01810)$

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很少关注这个领域,教主写的专业,马克下

“倒霉”的腾讯:“复苏”还是“回光返照”?

这几年腾讯确实”点儿背“:游戏业务风光逐渐暗淡,短视频行业异军突起又挑战者战腾讯的产品力,曾经引以为傲的创投业务也因种种原因陷入低谷。多条战线可谓是列强环伺,鲜见一帆风顺和摧枯拉朽,有人戏称今日腾讯已非昔日之腾讯。
另一方面,在当前疲惫不堪的资本市场环境下,腾讯股价在今年...

低价电商无原罪 高价出不了Costco

作为最早的商业形态,零售业一直存在着一些定式思维,如“价高=高利润”。在该理论指导下,全世界主流企业都朝着高定价,高毛利方面狂飙,此中确实也诞生了许多堪称伟大的公司,站在在利润之巅收获满满。
只是当我们重新回顾商业史时,会发现商业逻辑并非上述那般简单浅显,以“实惠+高周转”...

618没凉 用户从直播向货架回流

在一个总需求仍显疲惫的环境下,客观理性评判618大促是件困难的事情,在过去几天,不同立场不同机构之间观点可谓是千差万别,难以取得共识。主要难点为:
1)个体之间感知差加速放大,对大促的评判也更分裂,偏听则信的概率也随之加大;
2)电商行业生态急剧变化,各大平台也都在积极革新...

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回复@明大教主: 趋势确实是//@明大教主:回复@科技说:我目测,今年是有618以来产品价格最贵的

618没有原罪 白牌将回流拼多多和淘天

一年一度618又一次落下帷幕,尽管每次年中大促都面临着不同程度的挑战,今年的购物节却是尤为不容易:
1)当前内需疲软已是不争事实,要刺激越发捂紧口袋的用户去消费,难度可想而知;
2)行业竞争之激烈亦是明牌,在一个总需求仍非常疲惫的大环境下,商家与商家之间,平台与平台之间的内...

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欧盟对中国汽车加关税,比亚迪17.4%, 吉利 20% ,上汽38.1%,其他大概在21%。
靴子终于落地了。
产能这么大,外部加税,只有对内去卷,今年会格外残酷,这还是在内需还没打开的情况下。
至于说内需为啥起不来,为什么不能给出口松绑压力,就是另外一个问题了。

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1.靠组织迭代,今年至今四次组织调整; 2.靠产品创新,拼好饭这些,拿到新需求; 3.回购得力,稳定了市场; 4.8月如果行业大盘稳定就是真的好。

美团没被抖音“逼疯” 八月将迎大考

抖音气势汹汹杀入本地生活时,市场和舆论普遍将此视为对美团的强烈利空:前者将通过流量优势碾压后者,甚至认为这会对美团的到店和营销类收入形成“毁灭性打击”(后者恰是美团的利润仓)。加之2023下半年美团股价连续下挫,市值面临剧烈的缩水压力,许多朋友笃定“美团的美好时光将一去不复返”。...

“榜一大哥”退潮 快手是“福”是“祸”?

快手经常是我与朋友们争论最多的公司,摆出各自观点谁也难说服谁。
优点:短视频赛道好,财务报表整体不错2024年Q1经调整后EBITDA增长近2倍),用户规模业务仍在成长进程中,符合好公司的属性;
缺点:总流量触顶的阴影越来越大,孵化的创新业务恐不断侵蚀财务报表,又很难笃定未来2-3年公...

造车是场马拉松 手机能永远兜底小米汽车吗?

小米SU7大卖之后,我们一直在思考:
1)造车是一项长期事业,雷军也说量产到40-50万台才有扭亏的可能(并强调当前纯电车企均未盈利),这意味着造车真的是“与时间做朋友”的长期工作,一时的大卖固然值得庆祝,不过这也只是万里长征第一步;
2)虽然当前造车业务最为耀眼,连续霸屏社交媒...