小谢价值投资

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很多人问我为啥不遮挡账户名字，其实我连身份证都敢晒！为啥呢？
1.我投资过的企业，别人都知道我光明磊落，别人都知道我都是底部推荐。
2.我背后没有任何资金团队，也从未建群和收费，连公众号都没有，所以没有任何割韭菜行为。
同时我也觉得公开名字和身份证是件好事，因为时刻告诉...

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也就是在业务开拓和宣传上，就要明确顺丰时效快递和经济快递的区别，以及和其他快递的区别，也就是告诉商家和消费者我们的产品特点和优势以及差异化服务，这样商家和消费者就不会混淆，也更加明白顺丰的优势。
时效件：大部分次晨、次日达，略偏远地区一般不会超过隔日上午12点，用最优最快速...

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顺丰当下也把更多精力放在深耕耘时效件上，对于经济件和退件我想给顺丰一个建议
1.和阿里签全方位战略合作，包括国内时效快递、仓储供应链和国际以及企业快运同城即时零售等，全方位展开合作。
2.引入国际企业进入武汉或者鄂州建设仓储供应链，然后通过鄂州机场快速到达全国。
3.对海...

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回复@GOGO户外: 你的很多表述比我还乐观
(1)消费降级或者大环境不好肯定对企业增长有影响，例如顺丰的客户茅台或者化妆品企业，原本他们增长20%或者30%，但是大环境不好消费降级大家没钱，他们可能负增长。另外大环境不好有的企业也会选择降本选择低价的京东快递。
顺丰时效件微弱增长，那...

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假设你是王卫，基于高油价背景下你怎么经营顺丰？公司主要业务和竞争力情况如下：
1.高端时效快递，份额65%，具有品牌和溢价以及规模优势，竞争力强大。缺点是大环境不好，叠加消费降级，还有京东也采取低价策略。
2.快运以及企业快运。公司营收和份额均行业第一，公司原先是中高端和低端...

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回复@飞起来吧66: 国内高端没涨价和去年基数高
顺丰是高端和时效件，件大且到点发车，很多用飞机。通达遇到反内卷涨价，涨价覆盖了油价。顺丰经济快递占比小，国内高端也没有直接提价，好在部分亏损快递去掉叠加国际也有燃油附加费，但是仍没有完全抵消油价上涨。（飞机油价高，高端件相对通达...

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说实话顺丰底子是非常厚的，这一点无需质疑的，也是有差异化和稀缺性的，品牌和服务溢价也是挺高的。我坚信当下是经营底，也基本是股价底。我坚信他未来一定会有高光时刻，而且这个时间不会太久，我预计2年内最多3年高光时刻一定会来！ $顺丰控股(SZ002352)$ $顺丰控股(06936)$

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很多时候自认为说得很对、理由很充分，其实都没有说到点上，说的也不对。但是对于我而言，我要去解释、争论或者反驳，需要很多文字或者时间的。所以有时候，我是不想去争论，不想去解释，可能我选择直接把评论删掉就行了！ $顺丰控股(SZ002352)$ $顺丰控股(06936)$

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这位兄弟虽然说了几个点，表面貌似理由挺多，但是我一看就发觉没有说到点或者说的不是事实。我第一反应就是不想争辩不想回复，只想把评论删掉，很多时候我直接把评论删掉了就是这种心态，就是感觉没说到点，不想去争论。就是没有那么多时间去一一回复和指出哪里说的不对！
1.（1）顺丰国内不增...

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次日达次晨达也才23元你或商家不选，非要选电商标快恰巧遇到旺季，电商标快的时限是4日和普通快递没啥区别，主要是有送货上门服务和破损率比其他快递低
南通和江门虽然都不是大城市，但是有次晨达和次日达选择，也才23元。你(或商家)不舍得花钱，选择了最便宜的电商标快。电商标快便宜，但是时...

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顺丰顶级回购注销59.99亿元，共注销约等于1.6亿股，对应总股本3.04%，回购均价约37.4元，原计划回购30亿到60亿元，属于顶级回购注销！另外还有港股5亿未完成回购注销，目前港股回购已超4.5亿，回购仍继续。
属于分蛋糕的人少了，目前A股市值下降到1580亿，对应去年PE仅14.2倍，属于实实在在的...

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点评两件事顺丰阿里巴巴战略合作和顺丰全面升级超时赔付计划
1.顺丰和阿里巴巴战略合作，主要是长期利好，主要是阿里战略投资外卖和即时零售后，慢慢退出物流相关的投资，从而在高价值和仓储以及国际供应链等方向和顺丰深化合作。这属于长期方向的利好。
（阿里已经退出和减少在物流的投资...

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目前末端反馈9月5日后顺丰业务量环比增长不错，主要是手机和中秋礼盒的增长，还有冬天衣物的增长。9月算是小旺季，顺丰对快递员的补贴也会减少，高价值物品确实大幅增长。
我预计9月顺丰的单价和盈利能力应该还行，当然同比业务量肯定应该是下降的，因为放弃了很多低价的4元到6元的亏损单。

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第二季度快递业务量增长4%左右，而中通➕韵达两家逆向件增长合计就增长日均800万单左右，极兔也是增长但是没说具体增幅，那么退件和散件减少的只能是顺丰、圆通和申通。申通有丹鸟所以增长但是扣除后我预计是减少，但是减少很少。
而第二季度顺丰每个月业务量减少0.7亿到0.8亿...

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建议@小秘书 查一下@howmissyou 这个是否是水军，他是数十次捏造制造虚假舆论，而且他背后可能是一个很大资金，他说的说法公司不承认，网点不承认，且单票收入减少0.19元也不是0.1元。同行的数据也无法验证他的说法。

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圆通的投资者这个@howmissyou 12万粉丝的“伪”大V是这个骗子。他最近3个月有数十次公开发帖或评论说圆通单票收入下降是因为减少了0.1元进场操作费。这个是虚假信息，单票收入减少并不是这个原因，而是货品结构变化即逆向件散件减少，轻小件增加所致。
1.我多次通过各种渠道包括各种调研或者托...

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你说你这种人蠢成这样你做什么投资吗？你这种人连业务量和利润都区分不了，你来投资和炒股，而且你还很自信，很沾沾自喜，一点自知之明都没有。怎么做投资怎么会成功嘛？
我真没见过这么蠢又这么自以为是的人，你蠢你要谦虚一点，知道自己几斤几两啊！哎，我无语死了！
$顺丰控股(SZ002352...

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大家看一下顺丰有这种蠢货！硬是分不清业务量高基数和利润低基数的区别！写得明明白白他还是阅读障碍！
1.去年8月顺丰业务量34.8%，这属于高基数业务量。增量营收除增量业务量，得出增量单价是6元，也就是增量是低价单亏损单。
2.去年3季度顺丰净利润下降8.5%，扣非下降14%，对比去年上半...

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回复@把仓加错了: 2025年8月圆通、申通、韵达业务量增速分别是11%和10.92%以及8.7%，而顺丰是34.8%，你是没认真看去年数据吧。你在对比今年8月，圆通增长12%，韵达下降2.05，顺丰两年复合增长接近12%并不低，申通有并表因素。
另外圆通申通韵达是主打经济件，而退件和经济件并不是顺丰的优势。...

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顺丰现在放弃做“赔本赚吆喝”的业务量，主要把目光聚集到能发挥自身优势的项目去。例如供应链和国际，能发挥顺丰机场和航空优势，例如快运能发挥顺丰规模和成本以及品牌优势，例如同城能发挥顺丰品牌和规模以及服务优势。而低价经济件和退件，顺丰拼成本拼不过通达，且客户对价格太敏感，2025年尝...

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顺丰2025年增量业务量3.6亿票，增量部分单票收入6.3元，扣除部分是中高端增量影响，那么大部分增量退件和经济低价件单票收入是5元左右。这些件并不是顺丰的优势，叠加平台和同行不断压低价格，高质量增长后顺丰就没有继续去低价竞价。这也是今年业务量增长不好看的原因。
低价经济件和退件并不...