亏在以下：
1、补能充电桩（建桩最多的车企）、换电站花了200个亿
2、造车资质+早期江淮代工费用预估80亿
3、买3工厂，合肥2工厂、滁州1工厂预估花了60亿
4、研发费用，因为蔚来是最早做电车，全部都是自研，三电系统+车系统+电池，只用了宁德时代电芯这些花了差不多500-600亿10年时间
5、现在你看到乐道L90用的是ET9同款电机，75公斤达0-100码加速5秒，远远超过别的所有品牌电机！
6、神矶9031五纳米芯片性能与英伟达最顶级芯片媲美。
7、车身轻量化、高集成度，热管理都提现在乐道L90和新款ES8上！
这些都是花钱研发的，现在接下来都是收货的季节！！

目的就是为了让后期造的车性价比更好

投在换电站和技术研发，不然以为是个车企就可以集成度那么高，能够让L60有舒服的乘客空间的前提下，还会有巨大的前后储物空间吗？之前一直鸡贼高增程，在纯电上缺乏积淀的车企为什么没办法搞出那么大的前备箱？是不想吗？

上次和一个业内同事聊天，其实不排除有股东通过成立上下游供应商关系挣走蔚来的钱，这样把投资人的钱转移到自己的口袋，建议蔚来内部反腐。

正常造车哪能亏那么多，肯定是肥了高管了

乐道比蔚来平台先进

李斌还在租房吗？或许他可以回答这个问题

为了让其他厂商抄