”否则对于2021年签订2年、3年约的客户不公平并导致船司的声誉下降”这条并不符合商业逻辑。假定明年即期下降严重，这一切都可以推翻，船公司如果仍然给出高价的长协，会导致货主就不签长协了，船公司长协比例大幅下降。另外目前欧线即使能签到这个价格，也只能影响明年15-20%的营收和利润，所谓1500甚至2000的怎么算出来的呢？再假定明年即期下滑严重，会导致什么呢，导致货主会在美线长协上着补回来，这是一个博弈的过程，绝不向大家想象的那么简单。