今天听朋友讲，身边2个定了L90的朋友转定了ES8。其实这个事情是必然，因为这2个人原来开的就是蔚来$蔚来(NIO)$ ，所以L90出来并且只有这个选择的时候，必然会考虑。但是真正大哥ES8以这个价格横空出世的时候，小弟自然会被放弃考虑，这里面会带来一个经典问题，品牌有没有溢价？
事实上段永平@大道无形我有型 曾经讲过：“我个人观点认为品牌是没有溢价的，一般人看到的溢价其实是假象。贵的品牌往往有贵的道理，不然他就不会(或叫不能)持续。“溢价”感觉像是同样的东西在卖不同的价钱，呵呵，他们确实是不同的东西，但可能是同一类别。” 这个理解的本质是，看到的溢价，实际上对应的是产品体验和服务的差异，导致了不同，而不是这个logo。
就像之前讲Tesla $特斯拉(TSLA)$ MODEL YL一样，很多人不理解为什么那么多人买特斯拉，而认为这些人只是单纯的“崇洋媚外”，事实上有几点：1、特斯拉是最安全的电车之一 2、特斯拉是能耗最好的电车之一 3、FSD是最好的辅助驾驶之一 （加之一主要是避免极端分子），基于这个情况，就很容易理解，为什么有人退了L90转买ES8了。对比两款产品来说，L90唯二的优点是：1、性价比高 2、前备箱可以打平（这个有很多女性有大型购物需求的人提到对这个功能有强烈需求）除此以外，没有优势。而一旦考虑到30万价位的时候，大多数人可能不差那10万块钱（17万bass用户除外）。好比过去雪佛兰开拓者、别克昂科旗和凯迪拉克的XT6，3车3品牌，用了同平台，价格从低到高，销量反而是越贵的卖的越好。
不得不说L90给蔚来注入了一记强心剂，可预期的是，如果用户在蔚来和乐道之间对比，那么蔚来一定是最大赢家。