| 发布于: | 雪球 | 回复：47 | 喜欢：14 |
同意你的观点，和纯电动比混动车更成熟，燃料电池车更有前景。你所说的爆炸是非常严重的事故，我说的高压电是指一些很小的事故，在普通汽车来讲根本不会产生危险的情况下，电动车却因为碰撞损伤了电路引出了高压电，造成的伤害事故，虽然概率小，但是碰撞不可控，随机偶然因素多，还是挺危险的。至于低温，南方还好一些，在北方根本就是扯淡
“最早出现的锂电池来自于伟大的发明家爱迪生。由于锂金属的化学特性非常活泼,使得锂金属的加工、保存、使用,对环境要求非常高。所以,锂电池长期没有得到应用。现在广泛使用的聚合物锂电池是日本索尼公司在1995年发明的(采用凝胶聚合物电解质为隔膜和电解质),1999年开始商品化。
其实电动车的成本也没啥优势 大部分工薪层公里数很少 汽车发动机的成本经过充分竞争 应该比电池要低些吧 使用寿命要长一些 当然电动车对公里数多的还是有吸引力的 比如出租车 公交车 等等
任何技术的成熟，都需要不停的找出问题。目前电动车的车祸还不多，等电动车普及了，达到汽油车车祸水平，自然就知道安不安全了。这个小白鼠还是留给别人去。
事实上，社会各界对于电动汽车或混合动力汽车发生事故后的安全需求十分迫切。常见的电动汽车电压平台大多在 400V，保时捷最新推出的纯电动车型 Taycan 更是达到了 800V，如果发生事故破坏电池，高压电会传导至金属车架，对驾乘人员造成极大伤害。
不止如此，漏电情况发生后，对于救援人员也是很大的困扰。将车内电源切断，可以让急救人员更快地展开工作。美国国家消防协会（NFPA）已发布了针对急救人员和消防员的指令，在处理此类车辆时会发出特别警告。这些警告包括：「高电压（HV）电池着火可能比传统着火需要更长的时间来扑灭」等。
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