赛力斯真不是代工厂--写于问界商标‘重归’华为之时

$赛力斯(SH601127)$    $比亚迪(SZ002594)$ 

这人来人往、过客匆匆，什么正宫后宫，什么嫡出庶出，就媒体股民爱念叨了。两年前就盖棺定论了问界属于华为，AITO是赛力斯的，很吃惊吗？再就啥代工厂之说就更逗了... 两三个月前华为官宣不早车，大家失望至极好像问界是赛力斯自己瞎玩的东西，华为不给背书，股价要跌；如今明牌打直球，问界是华为的品牌，请大家放心，大家还是不满意，这是不是挺逗的？

一、“赛力斯又双叒叕成为代工厂了？”——不是

1）AITO是赛力斯的，主要能走量的用户中心很大部分握在赛力斯手里（其余是代理商）。直营也是赛力斯的直营，华为虽然也有，但少之又少，数据有限，个人目前只扒拉到深圳、上海的两家超级体验中心是（并且只能说是中邮出资而非赛力斯或者代理商主导,明面上也看不到华为） 

2）说赛力斯是代工厂不如说赛力斯是华为造车的白手套。M9的各种专利，甚至奇瑞华为合作的轿车上同样搭载的adas2.0的外观专利都在赛力斯这边。

3）奇瑞更符合OEM模式，目前了解到的消息大概率也要挂AITO问界的牌子。这一通合作，奇瑞出平台，华为在供应采购上应该是有主导权的。例如增程器很大概率也会采购赛力斯的。

4）问界的销售走的是赛力斯的账本，没有走华为。也没有啥代工厂能让华为赋能供应硬件软件后单车只能计提2w出头的营收吧（参考华为年报车BU部分） 

二、“问界品牌归属华为这件事，是不是正式宣告赛力斯失去嫡长子身份了？”——不是

1）奇瑞、北汽、江淮、赛力斯更像是一个军团。他们不是要争宠的后宫娘娘，更不是要去夺嫡相残。其中奇瑞的合作是走OEM的模式，奇瑞还要做苹果、小米的生意，北汽的体量又摆在那里。除赛力斯外，个人会看好同江淮的合作能长期走下去。

2）未来的问界是要覆盖全品类的车型的。眼下轿车的蛋糕华为需要借助奇瑞来吃，MPV的蛋糕应当属于两年后的江淮，其中最能走量，最适合做纯电\混动的SUV这块蛋糕是属于赛力斯的。M9推出后，平台下放，产品加速迭代，这块蛋糕在明年是可以期望被进一步做大的。赛力斯方面，至少还有两到三款的保密车型会在明年到后年发布（非m5 m7 m9）

3）有关将来是AA问界、BB问界还是统一称为AITO问界尚要观察（但我个人了解到的奇瑞EH3大概率也要挂AITO的牌子）。余总当然是想把华为问界的牌子大声喊出来的。可集团的红头文件摆在这里，不叫华为问界又叫什么呢？余总一路走来宣传的口径从来都是AITO问界，每次发布会都是在毫不避讳的强化这一印象，诸位觉得受益方是谁呢？未来会不会要借助赛力斯的AITO用户中心对渠道 售后进行管理呢？（华为的门店没有售后功能，售前订单转化更不如用户中心）这也有利于强化用户的品牌认知——赛力斯是可以从中分到供应、售后两杯羹的。如若不是？各回各家、各找各妈的AA问界、BB问界对于赛力斯的AITO问界又有何威胁呢？——一来如奇瑞手下星途 捷途 等等已经玲琅满目，再去给华为开店？奇瑞也一定是更想卖自家的E03而非私生的EH3呀；二来他们产品不重合，叫座走量的SUV+增程这种组合独属于赛力斯。

是不是嫡出——买股票的、媒体爱纠结这点事就算了。余总、张老总包括奇瑞、北汽的老总也真的任凭北汽、江淮、赛力斯养蛊似的玩法，那我建议他们退了，雪球的大伙上吧

配图是彩蛋，SF5改名后的A5 —— 墙内开花墙外香。