| 发布于: | 雪球 | 回复：23 | 喜欢：12 |
说回到投资回报……理想汽车能不能成为汽车界苹果很重要，现在还拿着票没卖的，应该都是有点幻想在的。毕竟这个估值按照现有成绩，以及明年的竞争烈度来说，投资者没必要参与进来。 只有相信 MEGA 和 接下来的纯电大概率能爆款，智能化也不会落后主流水平。至少是前三水平。 就像苹果的技术一样，并不会全部领先，但是设计和核心芯片以及整体体验都能领先那么一点，尤其在设计上还能引领潮流。
这又得引入一个共同认知，车企有时候类似会员制超市，消费者通过购买来投出自己喜爱的产品组合。车企这个角色就是把市面上已有的多种技术和产品综合下来，选一个适合或者稍稍超前当前的，可以再合理成本下量产出来给到用户，这生意就成了。 核心就是考验整合和系统化能力，单点能力突出是不行的……
有的技术或者产品看着还行，落地到大规模家用需要厂商和供应商一起下功夫花大价钱给他降成本提高稳定性之类的……再回到理想汽车的定位，家用豪华品牌，他给的这些东西能不能在预算范围内，把钱都用到会员愿意花钱的点上非常重要。 最后可能还会涉及决策的一些玄学，智驾的风格是不是适合家用？车辆的性格是不是适合家用？你会看到理想汽车的加速不管大小车都差不多五秒多，内饰和灯光，外形其实也非常家用，有那么几个亮眼的地方，但整体还是家的感觉。智驾系统的调教也是，家庭用户也不需要那么激进，功能相同情况下，变道是不是激进，超车是不是也猛……都是一整套的定位和调教……给会员最终的感觉会不一样。
看看电商平台的竞争，都是供应商的货，物流也是别人的，不同平台怎么做出来，组合和平台侧重点的不同，会员会用脚投票，选出适合自己的平台。
凡是吹智能座舱的，都是在吹牛，如果实现了智能驾驶，还需要什么智能座舱？有什么东西是手机平板都不能实现的？