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看好这个赛道,看好vala的竞争力。
很公允的总结评价了,边走边看
被限流了就在这说吧。
不看好的理由有几点:1. 这个生意是个伪命题,这个来源于竞争,多次发帖提醒强调了,别说护城河了当手里没有特别硬核的东西很容易被竞品颠覆,特别是竞品都是大厂,大厂有规模,规模有规模效应。2.需求是真正存在的吗?为什么中国一直培育不出来房车,为什么美国欧洲那么多房车和市场,中国是汽车大国却不是房车大国?值得好好想想。3.q3 环比销量下降-7.8%,这是致命的。这个产品这个定价这个量,还在下降,问问自己 26.8w自己是不是会买这个车。理想 i6 23w 送 6w 权益,“史上最低毛利的产品”,su7 yu7 model3modelY 问界都在前面呢,还有一大堆 bba 40w现在 25w 上下的产品。买的是车,不是玩票。4.小订数据这点,一看就是跟风玩票,甚至还是找补。李斌话怎么说的“如果把小订数据加一起都上亿了”,从什么时候不看上牌数据开始看小订大订转化了,这些东西是厂家自己披露的,公信力呢?消费者会因为卖的多自己就去买?厂家在给自己心底打气...5.现在市值 13 亿+港币。这是什么估值,企业一共卖了 342 辆车,贾跃亭在美国一共卖了 20 辆车不到,也有说 11 辆的,他公布个小订数据会是多少?ps 老有杭州的私信我或套我话,杭州 ip 一律不回了。
home小定都可以退款的 感觉参考意义也不是很大
仔细又想了一下,觉得可能不是home炸裂的表现拯救了pro,而正是因为home炸裂的表现导致了pro的拉胯。
作为一个在北京苦等自己牌照的潜在用户,在得知home定价的那一刻,我就在心目中决定了买home而不是pro,不止因为便宜,还因为是六座,夫妻+1娃+2老人,四座一直觉得有点不够。可能很多人的想法跟我一样。
呵呵。执迷不悟,陷进去了,本金永久性亏损的概率在提高
确实,但即便如此,我认为也是很好的表现,不能说意义不大