五年一个周期 的讨论

大用料多就会重吧。小的明年就出。用途的差异。市场都有需求。

你跟开polo的人聊Q7的舒服，他不会懂的，他会嫌油耗高。

请问是用户拿枪抵着他的脑袋，逼迫他必须把车子造的这么重的吗？自己技术不行，造了傻大粗笨，怪不了别人。

销量高跟3拉低品牌并不矛盾

3/Y拉低了品牌调性，销量为何还能在全球攻城略地，至于S/X，马斯克压根就没想走量，就像手机厂家出折叠屏，小米出mix，都是为了秀肌肉，告诉市场我技术有多强，但销量不在乎。

特斯拉确实强，但是不可否认，model3 model y拉低了特斯拉的品牌调性，也影响了model s/x的销量。

蔚来要面对的一个问题是，品牌定位是国产豪车，所以价格不能太低，但一个新品牌，不可能凭空定个高价，就得往里面塞东西提高性价比，这就像小米冲高端市场，同样四五千的旗舰，配置就必须比同价位的华为高一截，所以你看小米的旗舰通常机身重量都偏重。@粮厂研究员Will 

但新能源汽车的续航和重量本身就是跷跷板，所以特斯拉一直都在做减法，能不要的都不要，连方向盘都给你整一半。而且特斯拉不需要担心品牌掉档，一方面开发性能最强的，或者概念最酷的产品来提高品牌调性，另一方面在3/Y上尽可能降成本促销量。

如果蔚来接下来出小的，如何定位是个问题，继续豪华定位？还是走性价比和其他众多国产品牌厮杀？