视频通道：网页链接
$比亚迪(SZ002594)$ 最近做了几个单车型的详解，老实说难度最大最费神的就是唐，一个是信息收集实在太难了，比亚迪人均保密局，另一个是车型也有点多有点复杂，这期我们按照三部分来讲，分别是全新的唐EV、2022款的唐DM-p以及一款神秘的唐系列车型。
先来说唐EV，这个是目前唯一一个有公开信息的车型，前几天工信部上出现了它的申报图，有几个核心的亮点需要解析一下。首先是车辆申报的图片虽然是老款的颜值，但是在选装里惊喜的看到了新一代龙脸设计，不仅有了银色镀铬，唐LOGO外面的圆圈也去掉了，老实说在中国近十万汉字中，能带个圈还依旧好看的有且只有一个“拆”字，这个圆圈去掉可真是喜大普奔。
这意味着新款唐EV的前脸，有很大的可能性直接换装家族前脸，有人觉得这个图看起来很丑，这个主要是因为证件照嘛，就像身份证照片很多人也不承认那是它自己。我个人觉得是不会丑的，这套设计其实只要是足够宽，颜值一定高，以唐这个尺寸来看，只可能比宋PLUS EV要更好看，之前元的那套臃肿脸不会出现在这里。
再来看一下它的尺寸，4900*1950*1725mm，比现款的唐EV要长出30mm，宽和高相同，这意味着它的身材更加修长，肉眼的视觉冲击力也会更强。车身总质量达到了3.085吨和2.965吨，要比现在所有唐系列的车子更重，公路坦克的名号这下可是真的坐实了，如果说2021年车主最怕看到的车子是特斯拉model 3，那么22年一定是这款唐EV，其他车主见了都得躲着走。
当然了，这都不是它最大的亮点，150wh/kg的电池系统能量密度，将整车的续航推到了615km和700km两个版本，这不仅是比亚迪首次将刀片电池推上700km，更是整个磷酸铁锂界新的天花板，要知道在三四年前，磷酸铁锂的上限也仅仅只有70-80wh/kg，现在已经足足翻了一倍，而且更重要的是，比亚迪再次站在了最前沿，我们以资本市场公认的电池龙头宁德时代为例，目前他量产的电池能量密度为126wh/kg，运用于特斯拉的Model Y车身上，续航也仅仅只有545km。
而且这也只不过是刀片电池的1.5代而已，前面的视频里提到了，第二代刀片电池将首次搭载在汉二代身上，续航将达到750-800km。
之前就有人问过，唐EV会不会是E3.0平台的产品，很遗憾这一款唐EV还不是，不过它依然有一些亮点，比如新车将搭载更多的高端配置，比如空气悬挂系统，这意味着新唐EV将更好的兼顾舒适性和越野级别的通过性，真正的达到一个高品质SUV的顶尖水准。海豚车身那个让很多人眼馋的热泵空调也在唐EV车身实现，冬季的续航可以更加扎实。
这里再解释一下，新车之所以能有如此高的续航，不仅仅是刀片电池的能量密度，还有两个关键点，其一是更加封闭的前脸以及隐藏式车把手，直接降低了风阻，从而提升了续航，第二是新车搭载新一代封装工艺的IGBT模块，汉EV车身使用的碳化硅车用功率半导体也会在唐EV车身使用，这是续航提升的关键所在。
简单总结一下新款唐EV，缺点是没有使用全新的E3.0平台，类似于八合一、超长轴距比等优势暂时还不存在，优点是新车更硬、续航更高，同时高端配置更多，更了一些预算充足的消费者更多的可能性。
接下来聊一下2022款的唐DM-p，首先简单从技术上解析一下，现款的DM和之后的DM-p到底有啥区别，现在的唐DM和汉DM其实就是原来的DM3.0系统，而DM-i和DM-p是分支后的产物，也可以理解为是DM的4.0时代。
简单的说就是现款的DM，也就是3.0那款，在调校上是偏向于性能的，但是又结合了一些省油的逻辑和思路，最终在结果端就是两头不讨好，性能确实还行但是没达到该有的水平，省油吧确实也比同级别的车省，但是似乎又没有特别出众，也正是处于这个考虑，比亚迪才将DM进行了重新的梳理和分支。
而之后的DM-p因为已经有了DM-i的存在就可以大胆的施展拳脚，全新的高功率发动机，功率更大的电机以及全时四驱系统都将会是它的标配。现在的DM是传统双离合变速箱，而之后的额DM-p都是DM-i模式下加后电动机来组成，达到完全的性能化运动化，优化车型结构和轻量化，再在底盘等调校上完全的偏向运动，不过这也意味着它整体的造价不低，更像是有钱人的电动玩具。
接下来回到车子本身，现在尺寸、性能等等都还没有任何信息，不过可以确认的是，22款的唐DM-p确实采用了四驱架构，并且采用了全新的高压系统和热管理方案，对于整个动力性能和续航的提升有了一个质的飞跃。现款顶配唐DM的零百加速度为4.3秒，而唐DM-p最起码也能达到现款汉EV顶配的水准，但别忘记他的尺寸和重量，想象一下这个成绩有多么的夸张。
另外，22款唐DM-p是属于DM的5.0系统，采用的是最高200公里的刀片电池包，这也是目前DM系统下最大的纯电天花板，一款混合动力车型，纯电行驶里程能达到200公里，这绝对是一个里程碑式的时刻。只要你的预算充足，买这款车几乎可以满足你的一切需求，许多人反馈唐DM-i的112纯电续航用起来很勉强，尤其是一线城市有些人上下班太远，还是得用油来驱动。但是200公里是绝对绝对够你日常使用的，尤其是对于那些充电条件还不错的消费者，这款车是真正意义上实现所谓的可油可电，如果说现在很多时候买DM-i是为了绿牌为了低油耗，实际还是当做燃油车来看，那么这款DM5.0系统，就能彻底的改变这个格局。
惯例总结一下2022款唐DM-p，我认为这是比亚迪目前的巅峰之作，无论是从性能、能耗还是实用性上，都几乎挑不出毛病，但可以预见的是，它的价格也不会低，对于大多数消费者来说可能有一定的门槛，但话又说回来，真的把技术做到这份上了，买不起的话错的不是比亚迪而是我。
最后来一个小彩蛋吧，是一款很神秘的唐系列车型，这款车采用了全新的，注意用词是全新的但不是X-dream设计，内部的ster/s，简单解释一下这并不是两款车，而是四驱和两驱版的区别。更多的消息现在暂时不方便透露，但是可以从它完全完全不同的设计和定位上下一些功夫，我大胆的预测它将会是一款跨界式SUV，或者说是轿跑SUV，之前网上曾经有过一个类似的概念图，这个是网友自己制作的非官方，我这里引用一下，只是简单的做一个参考。这就有些类似于宝马X4的存在，当技术本身做的足够优秀时，是需要一些秀肌肉的车型来完善产品矩阵的。
（感谢 @雪域新峰 和不愿意透露姓名的知情人士的消息分享）