成啥啊，一直亏。怎么能算成？
不盈利这个路就是没走通。
看到这里我忽然有点明白了，未来小米汽车的真正对手可能只有比亚迪 特斯拉
小米？不认为小米成本控制会比吉利，奇瑞这样老玩家优秀。
我的关注点在央媒发带有偏见的评论，我对两家没有偏见，没有买它们的股票和产品，更没有兴趣争论谁高谁低。人家真金白银做企业，带裁判身份评价什么呢？如果事先就能选出最优路线，那还要自由市场选择干什么，骨子里还是站在上面指点江山那套。
嗯，我表述有问题，是指成本和品控竞争，我之前不太理解小米为什么还要做汽车，已经有蔚小理了。现在看在应该是分析了对手，在这个层次的竞争中有机会。
大部分是付费换电的。再给一个数据，一个站每天换电60次能盈利，目前20%的站是盈利的。因为还在超前建设期，会亏损。需要达到一个临界点。
给个数据：蔚来换电4000万次，充电3500万次，其中700万次是蔚来用户充的，其余是其他品牌充的。4000万对700万，蔚来用户对换电是满意的。至于出租车换电，不是一个逻辑，出租车换电比在自己家充电贵不少。
二三品牌解决量的问题，也都支持换电，起量必须进入主流大众市场
注定失败啊，电池这玩意再不断升级和变化啊，根本没有哪个单位有钱同步升级换电站里的存量电池，即使是国家。而且换电站建越多，存量电池越多，越没钱升级