为了百分之一的需求，付出百分之九十九的投入。这个逻辑是不对的。
你可以用手机搜一下，换电站在哪，绝大多数是在城市里[吐血]
电车也不是24小时都开啊，手机寸步不离，电车不是。
那这样新车主打死不去换电站，剩下的电池就是差电池，体验又成了问题。
没必要跟看空的纠缠，这个问题我以前说得很透彻了，只因雪球与理想有关联，所以被删帖了，这次我没法重复，因为刚刚被删帖，再发可能会被永久封号。
我只看事实，这几年每年大概20度的增长，充电速度50kw增长
电池发展不一定会有像你说的快，可以去看看徐兴无的一些文章
电池的发展速度远高于换车的速度，车跟手机最大的差别是手机1-2年一换，车4-5年一换
就像手机以前换电池一样，后来都不用换了，其实不是不能换，而是不用经常换，电池到了寿命当然可以换，我觉得蔚来是一部好车，换电体系如果不拖累企业太多，作为一个补充，维持用户体验也不错，我没核算过，我感觉这快运营维护投入成本不低。
老天爷，你操的心太多。这点微观细节该让厂家考虑。不然你的投资就没有美感了。换个角度，4S店即便干苦力也能帮你拆换好的。