| 发布于: | 雪球 | 回复：99 | 喜欢：57 |
那也很奇怪，量入为出都做不到吗，新船下水和退租都是提前很久能排上日程的，结果一个季度少了这么多货量。换个角度说，东方海外内部照着日程表都没法拉到对应的货，只能把新船仓位租出去，租出去后某个牛逼航司却能临时吃下这么多多的运力拉到货。不管哪个角度想，东方海外本身来说，欧线运营上是有问题的。
集运税高，且占海外本就有70多的权益。假设真这么操作，实际业绩没太大变化。
当然谁也无法预想到今年的情况，不能说管理层有什么大毛病。
但现在我个人都属于瞎猜，等真相未来揭开。
我翻了一下海外年报，没有运载力这个词，只提的是运力。运载力确实只出现在季度运营数据里，这个以前我想当然了，不知道会不会是个盲点。
这次的报表里首次提到了运载率，这个指标提高，至少是抵消一些成本的。