蛋总，我是在广州开酒店的，我跟广州中远海运学校打交道了接近3年，普通船员一年在船上待9个月，工资9000元/月左右，休息3个月发基本工资，住宿标准是100元一天。吃饭50一天，打车不报销。我有幸接待了一个在中远干了30多年退休的老水手，虽然只是一个老水手，但是公司给予了他默默的关怀，去年上半年疫情最严重的时候，我才把酒店包给他们了（之前不接待他们的，报销标准太低）一个床位100元，去年下半年船员更换的频次增多，年底参加他们年会的时候，领导讲这是13年来业绩最好的一年，所以我开始买了中远海发，没魄力买涨了5倍的海控，那个时候海控是15元，海发增发收购3家集装箱公司，跌停买进去的，连着3天继续跌亏了26个点，海控也连跌30多个点，跌到我怀疑人生，再回到所看过书籍，决定坚定持有，5月份海发回盘子，盈利24个点转海控，资金都在海控里，海发太慢了。这是我坚守海发，海控的原因，自己的亲身经历。另外，针对中介说下我的体会：整个中国央企海运亏了国家多少钱了，海控刚把亏损200多亿的亏损弥补，这帮做外贸的就叫，为什么叫，不是叫运费贵，运费是老外出，叫的是没箱子，没仓位，有钱也抢不到。是找国家要箱子、仓位的优先代理权，再变卖，赚钱了还几把指点江山，这些货代如果可以，去海上飘9个月，去承受国外海关不带口罩粗糙的检查再回来发言。如果海控爬不起来，我认怂，这次all in了！