alangbj 的讨论

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除了总量,汽车行业其实还有一个竞争格局的结构化变量,某种程度这种结构化变量比总量的周期或成长对市场的推动还要重要,汽车行业是少有的大宗工业品里面以外资品牌为主的市场,自主品牌这几年长城和吉利建立了一定的基本盘,但是否能走出类似于家电业的竞争格局,是一个非常有意义的话题。

热门回复

猫大,这次周期,会不会汽配行业的龙头确定性反而更高呢?

2019-07-28 09:06

宁德时代呢?

2019-07-28 06:36

我准备有了胜出者再跟投

比亚迪我觉得比较麻烦的是它在自动驾驶上没有太大的优势。而在电动车一体化产业链上它的垂直一体化可能有一些缺点。@董翔 董哥跟这个比我跟的多,你可以请教一下他。

2019-07-26 23:16

怎么评价 $比亚迪(SZ002594)$

2019-07-26 21:36

行业格局总是拼出来的,当年n个阿里斯顿的时候也没想到白电会有美的格力海尔的局面。汽车业比较复杂,供应链/品牌/质量体系都比家电难一个数量级,但也只是一个成熟的工业品,中国企业干这个是有竞争优势的,而且汽车业是全球竞争的产业,一旦突破以后,市场容量会有一个跃迁

2019-07-26 21:28

今天看了一篇研报,总体上来说,中国的汽车行业已经从成长期开始往成熟期过度了

2021-11-01 15:32

又想起来这个帖子,看看现在长城的市值,想到自己十五块就把长城卖了,流下了没有格局的眼泪@群兽中的一只猫

感觉需要把50岁以上还不会开车的人从分母中剔除掉,再看下千人保有量。