你说100b在造车，4000b给elon，没哪个机构会这么定价的。传统股个位数的年化增长都能给到25左右的pe。特斯拉40的pe不算便宜但绝对不算贵。
有影响和决定性影响是两回事，机构持仓也有40%，和散户大致相当。但机构能统一行动，散户只会追涨杀跌，特斯拉波动大是因为散户多，但定价权还是在机构手里。
机构也会看市场情绪的，参考gme，散户情绪高涨，市场就会拉涨，散户情绪低迷，市场就会砸盘。特斯拉有一半股票在散户手里，应该是散户持仓占比最大的股票，你说散户情绪对股价没影响？你自己信吗？
乔布斯不二进宫，你连苹果手机估计都买不着，至于老巴，什么是苹果。
ps:我讨厌和别人争论，所以我最后一次回复，同时也拉黑了。争论赚不了钱
fad robotaxi 已经完全成功了他才能走…现在他要走了就等于没有库克接手没有iphone的苹果
我的看法正好相反，第一，电车并不是一个好的叙事，现在中美都更喜欢混动，要是川普上台取消纯电补贴，那就更是雪上加霜。欧洲不清楚，也许白左浓度会更高一些，纯电更吃的开一点。第二，擎天柱已经失败了，因为现在看到隔三差五就会有一个初创公司弄个人形机器人出来显摆，看上去擎天柱并不是鹤立鸡群，换句话说，产品还没出来，竞争形势就已经是一片红海了。第三，唯一能指望的就是fsd，但是前两天gpt4o发布了一个功能，帮盲人叫出租车，似乎用chatgpt也能实现自动驾驶，起码人家是可以理解道路的。总之，特斯拉没什么独特的竞争优势。
Google的办公套件当年是有威胁到微软的，基本上可以取代80%的使用场景而且免费，微软后来才做的office obline。便宜电动车也没啥太大问题，哪怕在美国，卖的最好的车型依旧是丰田的camry，也就是2万5左右的车型。一个高风险高回报的fsd和一个稳扎稳打的廉价车型，选哪个都不太影响特斯拉的叙事。