中国高铁的发展历程可分为以下几个阶段，结合多篇文献资料梳理如下：
一、技术探索与预备阶段（1990-2003年）
1. 思想启蒙：1978年邓小平访问日本体验新干线后，中国高铁概念初步形成。1990年《京沪高速铁路线路方案构想报告》完成，开启技术路线争论。
2. 试验突破：
• 1994年广深铁路完成准高速化改造，时速达160公里，成为中国首条准高速铁路。
• 1998年"韶山8型"电力机车在京广铁路试验中创下240km/h的中国铁路第一速。
• 1999年秦沈客运专线开工，2003年通车，其"中华之星"动车组创下321.5km/h的试验纪录。
二、体系建设与引进消化阶段（2004-2010年）
1. 顶层设计：2004年《中长期铁路网规划》确立"四纵四横"快速客运网，开启大规模建设。
2. 技术引进：
• 2004-2005年通过引进消化吸收，形成CRH1/2/3/5型动车组技术体系。
• 2007年第六次大提速，6003公里线路实现200-250km/h运营，标志中国进入快速铁路时代。
3. 里程碑工程：
• 2008年京津城际铁路开通，首条350km/h高速铁路诞生。
• 2011年京沪高铁通车，设计时速350km/h，成为世界最长高铁线路。
三、自主创新与高速发展阶段（2011-2017年）
1. 技术突破：
• 2012年CRH5A型动车组实现牵引系统自主化，标志"中国制造"向"中国创造"跨越。
• 2016年"复兴号"试验速度达420km/h，2017年正式投入运营，设计寿命30年，能耗降低17%。
2. 网络扩张：
• 2012年哈大高铁通车，首条高寒高铁。
• 2014年成渝高铁等线路完善西部路网。
四、全球引领与智能化阶段（2018年至今）
1. 国际拓展：雅万高铁、莫斯科-喀山高铁等海外项目落地，展现技术优势。
2. 智能升级：
• 2019年京张高铁开通，首条智能化高铁，配备自动驾驶系统。
• 2021年"复兴号"实现全国31省全覆盖，最高运营时速400km/h。
3. 规划升级：2016年提出"八纵八横"高铁网，2035年目标建成现代化铁路网。
关键数据：
• 2021年高铁里程突破4万公里，占全球70%。
• 京沪高铁80%为桥梁结构，特大桥应用超1km。
• 2024年春运高铁发送旅客占比超70%，缓解运输压力。
中国高铁从技术引进到自主创新，仅用十余年完成从追赶到领跑的跨越，形成具有完全自主知识产权的技术体系，成为"中国名片