绝大部分不知道啥叫“单踏板”甚至没开过“单踏板”都敢于评论甚至得出“反人性”结论，真是服了他们。
我使用单踏板三年以上时间了，特斯拉有多种设置，可以设置为类似油车的模式，也可以设置动能回收标准+保持模式，即所谓单踏板模式。在该模式下，行车过程中需要“预判”，否则突然强烈的动能回收制动会很不舒服，所以习惯单踏板模式的驾驶员“预判”这个驾驶习惯一定会很好，油门不会急送也不会急放，否则真的会很不舒服。其实开油车也是一样，避免任何事故的前提就是预判。当你有了预判这个好习惯，行车安全立马上升好几个量级。在单踏板模式下除了挂档起步那一下需要踩刹车外几乎不需要踩到刹车，如红绿灯启停，过道匝，坡停坡起，环氧地坪积水，前进档换倒档到最后驻车按p档都不需要踩刹车，我经常出入农村乡村城市路高速路都可以做到几乎不踩刹车。我甚至认为潮州事故司机，如果采用了单踏板模式这事故是完全可以避免的，因为不需要踩刹车哪来的踩错踏板？即使不踩刹车事故也会很小，因为动能回收减速实在太快，很快就会自动停下。
有同事借我的车开，有朋友要买特斯拉，我都建议他们不要设置成舒适模式也不要设置滚动和缓行模式类似燃油车的模式，因为特斯拉（所有电车）加速太快了，你既然开了一个新物种就不要用传统思维去开，否则真的很危险。标准动能回收模式的好处其实不是为了续航，其实是为了减速。你想，普通油车和电车特斯拉在同样时速下（比如时速100）遇到紧急情况需要刹车，假设他们的反应时间一样，同时离开油门踏板，同时换踏板同时踩刹车，谁的减速快，毫无疑问是特斯拉，因为在你离开踏板的瞬间动能回收就开始制动了，哪怕脚踩刹车的时间只有0.1秒，那也为你争取了0.1秒的时间，至少可以减速十几二十公里。我同事国庆节借我车回老家，我跟他一起跑了一圈熟悉了十几分钟，几天后回来觉得实在香的不得了，适应其实很快，因为这才是真正符合人性的设计。
我家里一个y一个3，接送小孩上下学或者有家里人一起坐我就开y并设置单踏板模式，不光空间大点，我还知道我要开慢点开缓点因为家人的安全最重要。一个人的时候我就开3运动模式，以前常去径山跑山路，可以激进点。