作者：山西资本圈
8月7日晚间，山西A股上市公司兰花科创发布公告称，公司将以现金14880万元购买山东旭洪实业投资有限公司持有的山东嘉祥易隆港务有限公司62%股权。另外，公司决定向晋城市西北部铁路公司进行增资。
根据公开资料，兰花科创是晋城市龙头煤企兰花集团旗下上市公司，也是目前山西唯一一家地方国资控股的A股上市公司，如今以煤炭、化肥、化工为主导产业，年煤炭生产能力2000万吨左右，整体实力是山西地方市属煤企的“佼佼者”。
众所周知，山西省作为煤炭资源大省，其煤炭运输通道建设对于保障国家能源安全具有重要意义，加之近年来又有煤炭运输“公转铁”“公转水”的政策要求，兰花科创进入2025年以来，在煤炭运输板块布局则更显得意义重大。
山西资本圈此前介绍过，为加快推进晋城市西北部地区煤炭运输铁路开发建设工作，助推地方经济发展，晋城国投公司与兰花科创共同出资成立晋城市西北部铁路有限公司，该公司已于2024年5月完成注册。
根据公告，为进一步加快项目筹备和建设工作，晋城西北部铁路公司决定引入通号（郑州）电气化局集团、中国建筑第七工程局两家投资人，并同步实施增资，本次增资完成后，晋城西北部铁路公司注册资本将由25000万元增加至73123万元，其中晋城国投本次增资7209万元，持股比例35.50%，通号电气化局持股比例36.50%，兰花科创本次增资12030万元持股比例25%，中建七局本次增资实际认缴出资2194万元，持股比例3%。
作为解决晋城市西北部煤炭外运瓶颈的关键性工程，晋城市西北部专用铁路项目位于沁水县境内，自侯月铁路嘉峰站接轨引出，途经嘉峰镇、端氏镇、胡底乡，新建线路长度24.01千米。项目估算投资53.69亿元，建设工期27个月，项目建成后，将承担沿线的煤炭、焦炭、化工等大宗产品的外运任务。
而兰花科创此次拟收购的嘉祥港则是实现铁水联运的重要枢纽：嘉祥港是山东省首家铁水联运综合性港口，通过铁路专用线与嘉祥站接轨，连接新菏兖日运煤专线，与京九、京广、京沪三条铁路专用线实现互联互通，又通过京杭运河连接江浙沪地区，在我国“北煤南运、西煤东输”煤炭运输网络中占据重要节点位置。
公告显示，嘉祥港港口设计吞吐量为1060万吨/年，铁路专用线装卸能力约600万吨/年。略显不足的是，嘉祥港近两年业绩下滑明显，2024年亏损1773.99万元，2025年前两个月便亏损25261.12万元。
对于选择“入主” 嘉祥港，兰花科创表示，公司可以快速切入内河航运及相关物流业务领域，利用现有的港口设施、运输网络和客户资源，借助其市场基础和行业影响力，进一步扩大在煤炭及其他大宗商品物流运输市场的份额，增强公司在物流行业的市场话语权。