LuckLu 的讨论

船夫自己卖的所谓新能源也大多带个油箱，比亚迪主要得益于中国电价便宜和中国给插电混动政策扶植。

插混车油耗是低一些，但要考虑生产电池造成的污染

区别大了，轻混是小电池小电机，插混大电池大电机，成本差了太多了

丰田在海外的销量主要是轻混，丰田也有大电池插混，销量大概是9比1。

理由就是海外没有政策倾斜的很多地方已经证明了我说的结果，国内上海插混不送绿牌后的销量走势也已经证明了我说的结论。

插混车没绿牌竞争不过有绿牌的纯电车，同样没绿牌的插混车跟纯油车很难说谁更有竞争力。插混到底怎么样得过几年没有绿牌政策的时候才能看出来，不要看现在高歌猛进的，现阶段全球市场来说插混车竞争力基本为零。

汽油含燃油税的电价含吗？

反正新能源车无论优势多么牛逼，就是打死也不愿同权呗，养路费、购置税燃油车你继续帮我交着！

轻混的目标不也是降低油耗，没有里程焦虑？和插混有本质区别吗？

你这一串都是结论性判断，没有给出理由啊。为什么呢？依据呢？