看了你的文章一言难尽，有很多赞同的地方，也有一些值得商榷，简单说几点吧。一、不要过于拔高华为、小米造车的实力（虽然很强）和维度（做个服务嫁接都是高一等了？），渲染它们对传统行业的威胁（被渲染？）它们威胁的是新势力和一些新能源和智能化掉队的传统企业，它们冲不动比亚迪和一些做的比较好的友商的基本盘。至于依据，我这两天的文章和讨论基本都在说这个，就不复述了。二，不要割裂、对立或者区隔技术（电动化？）和智能化，这是华为们想要的效果。智能化是建立在电动化基础上的，从属于前者，地位根本不对等，或者还不到做主的时候（虽然最近一阵声量很大）。再者，比亚迪难道是一个传统企业？比亚迪的智能化很弱吗？比亚迪的智能化一定打不过华为吗？三，你说的股权分配方案，我不置可否。就谈谈我的观点，很多都是以前的而且基本是一贯的。首先，股权集中的重要性。王传福把股权视为命根子，当年巴菲特要多买都不行。我认为比亚迪能发展到今天的最大前提是王传福对企业的绝对控制权（虽然没有绝对控股，但大家都知道一些关联关系）和一言堂。当年要是听了股东的就没有今天的汽车业务。我在与华为比较文章之二，谈了和华为全精英企业人才优势比较，比亚迪是上市公司，可以用股权去巩固住最核心的一群人才，这个社会还是精英带动的，比亚迪就是很好的例子。王传福在这一点上是不吝啬的，去年搞了个万人激励计划，应该已经落实下去了吧。接着谈，给用户，就不必了吧，买车的大部分都是天然的盟友，比亚迪一年几百万车主，以后上千万呢，得拆的多碎？也不是人人都喜欢股票（不能白给吧，羊毛出在羊身上）。还有就是一些迪粉头子，有些是大V。我也知道一些，影响力不小，作用基本都是正面的。难道这些人能取代比亚迪的营销部门？我之前也关注了几个，其中一个据说也是股东，当时海豚刚上市，他就谈海豚价格定高了，我听了立刻取关了。不论作为股东还是粉丝你有什么观点是你的自由，但公开传播就有问题了。这是一个认知水平的问题（不要觉得认识几个比亚迪内部的人就一定正确）。还有做媒体要尽量保持客观公正。我在网上经常发评论，大家知道经常上千字。就有网友说你应该做个专栏整理起来这样更好传播。我其实心里有数啊，我在网上大多数时候是以暴制暴，即使一些相对理性的，也不敢觉得就是正确的，最后只能发在论坛，知乎还有雪球等相对小的圈子讨论。我也只敢以一个普通粉丝自居（我觉得大环境更重要，更多的人支持才是基本盘）。难道买了车和股票的就比粉丝认识深刻准确？目前网上比亚迪这边的不管粉丝也好、还有一些大V们在这个极度混乱的舆论场里 ，虽然形象上毁誉参半（外界看法），但整体还是正面（我们这边认为）和可控的，但如果加上一些利益绑定，那比亚迪就要走传销公司的路子了吧。恐怕连传销公司都比不上，人家还有一套完整专业的话术传播。这边各有各的观点看法，传几下王传福要称帝都有人信了。这比华为那边还可怕（恶心！）比亚迪要是敢这么干，我立马放弃和反对。还有就是我一直坚持的专业的事情专业的人来干，互相不能取代的。比亚迪好歹是全球500强企业，员工也不是街上拉的，能力再差也不是外行随便踩的。最后就是个人原因，我朋友问过我，你这么喜欢比亚迪，为什么不加入。我说我爱好和工作是分的很清楚的，第一我不想活成我讨厌的样子，第二，距离产生美，我不想讨厌比亚迪（实际上我一个比亚迪的人都不认识，甚至就算有机会见王传福都不一定去）。
在这里简单给支持比亚迪的人三个建议，一、不要觉得比王传福聪明；二、不要觉得比比亚迪的几十万人聪明；三，不要觉得比国家（以后会包括国际）聪明。再加一个，一个散户要对自己的地位和影响力有点数。反正我在这里写文章发言就是当娱乐消遣，正确与否不是很重要，至于影响更没指望。其实成功比正确重要，如果能一直成功，管他是正确还是错误，随波逐流就行了。
最后写点对你可能不太喜欢的东西。你被华为影响太深了。你不懂中国的历史和现实（我也未必懂哈），你也不懂华为。第一华为不可复制，甚至学习都不行。华为是特殊时期，特殊的一群人在特殊需求（使命）下诞生和发展出来，没有可复制性，我想这个很多行业的企业都验证了。第二，华为不是中国企业的终极组织形式。华为的组织形式，不是社会主义，更不是共产主义，甚至连集体主义都算不上。华为是一群狼（不是不尊敬，看我历来文章，内部文化是， 我一般称为雇佣军）不是狗，大多数时候是中国这个还不算强壮的农民割自己的肉喂的。他现在的作用不可取代，他的地位无人能及。但当中国实现复兴后，华为就不是那个华为了。