割大毕业的韭菜 的讨论

肯定是这样的，我看过海特的一段视频，运车量是上限的量，甲板上都是集装箱，从这个视频我推测，海特甲板上装的车，首选都是装集装箱的，不是装车架的。装车架的话，货损风险会比较大，客户会不接受。

20条重吊船，吊力100吨，并200吨。mk 之前说目标货物是风电，但是跟目前的62k 纸浆船船型一致，所以替代装车一样的。风电比装车更划算，在计费吨上能多装一倍。另外现在纸浆船运的集装箱，我认为里面都装的是车，放甲板。

不是还有20条62000的重吊船吗？也是纸浆船。

但是框架在密闭仓里，和集装箱差不多吧，而且我一直好奇集装箱运电车怎么检测是不是起火

有个问题，集装箱装车不是风险更大吗

纸浆船运车应该是两个部分，一部分放在甲板底下，一部分放在甲板上，要不然运不了这么多车

77k的20条是24-25交付，现在才第一条呢

重吊运的不如纸浆吧，纸浆船是下面运框架上面运集装箱

第一趟才装1100车，后面和谐轮就装了2387车。估计后面的68k和77k有针对性地对货仓进行设计了

62k的以前算过好像舱内可以带3100多车。你看海特视频号智慧轮的装车，22年8月15的视频