鲲鹏58r

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我很好奇，不管啥标准，更好的国产汽车技术出现不应该先点个赞吗？

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回复@喵了个咪的88: 应该在混动技术研发投入最大的企业//@喵了个咪的88:回复@关注新科技行业:或许是你底线越来越低？故意看不了烧了多少研发费用？

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回复@小逗同学: 不要想一口吃个大胖子，你说的那些成本都是比亚迪的优势。战争要一个区域一个区域开展//@小逗同学:回复@鲲鹏58r:都是低端车为主，20万以上价位，比亚迪还是没成气候，那才是利润大头！……推出这么多车型，得重复建设多少设计，模具，产线，占地成本？……特斯拉两款车，市值4万亿...

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比亚迪是要形成比亚迪品牌很好，车型很多可以选择。上周乘用车周销量上前十只有比亚迪上榜，前十比亚迪占领七个席位，剩下三个是合资。

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回复@友人Awzf: 倒是想不限量，关键也没这么大产能啊//@友人Awzf:回复@生命力投资:就看飞天500ml建议零售价1999能不能提

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比亚迪是已经从生死线上确定活过来了，其他所有的新能源车企包括理想在内，谁活下来还不一定，至于小米说成功还尚早，先熬过这几年的恶战再说吧，船夫哥原话说的无人驾驶是扯淡，没说智能驾驶

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回复@上午十点半: 因为本田已经连续三年下滑了//@上午十点半:回复@清流财记:真TM反智，为什么用今天的byd比2021的本田，本田是死了么，2023没有卖车？

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回复@卖肾买苹果: 接受自己比别人领先很难吗？比亚迪的出口车型在国外卖的也很贵，份额也是越来越大//@卖肾买苹果:回复@向东北:外企车的成本当然拼不过比亚迪 比亚迪在国内开厂环保睁一眼闭一眼，薪资比合资车低。

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回复@等风来待花开: 两个大佬同时出面，有没有可能帮京东贴牌//@等风来待花开:回复@南柯梦碎:南神，谈一谈BOE与京东的合作，总感觉有点什么东西我们看不清。为了技术品牌？为了TOC铺路？还是为了京东3C电子入口？

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回复@xiaojiucaiym: 还是要拿数据说话，想当然得发言会误导别人//@xiaojiucaiym:回复@长江水电:燃油车自燃的少吧，而且安全性经过了138年的优化和考验，安全性和稳定性当然经得起考验，现在的电车就是马路杀手和危险的隐患，而且其实一点不环保和成本也挺高的，电池造成对资源的损耗和污染也太大了

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国产化替代吧

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回复@混沌投资888: 我和同学都是90左右，喝白酒越来越多，啤酒越来越少，我觉得喝白酒的总量会越来越少，酗酒那一类的越来越少，但是老龄化的过程，还是会逐步提供更大的需求。//@混沌投资888:回复@行知非白:不仅茅台，其实所有白酒都是存量市场，真正的消费群体都是五零后、六零后， 七零后，八十...

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如果仅仅是企业竞争力，能把分众排斥在外，那是挺牛逼的，应该向其他城市扩张一下。和分众掰掰手腕

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回复@威严的开源小轮滑: 我是车主，也是股东，准备再加点仓位。//@威严的开源小轮滑:回复@快兔充电:雪球吹比亚迪的99%都是买了股票被套的，只要买了迪子车马上粉转黑

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回复@用户423746610: 别的不说，在三电上略好于比亚迪的企业还没诞生，况且只有比亚迪的是自产，其他车企要追赶，先把研发经费安排上再说。//@用户423746610:回复@隐刀洛萨:你只盯着价格高的，价格低的也在卷，极氪007已经打到20万了。对比汉算是科技拉满，起码从数据上已经降维打击了。
五菱...

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回复@xgsjuest: 是不是技术难度低，利润率低的原因//@xgsjuest:回复@青囊草堂:小货车上 比亚迪完全可以发力 那么多货拉拉面包车

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时间往前推几年，产业链还不成熟，研发成本就多了好几倍

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远离杠杆，暴利和高风险是共生的

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老唐有句名言你应该知道，叫真知行不难//@古得猫宁:兄弟，唐师的著作我可是一本没落，前期有点内容的文章也没少打赏，现在回过头来发现全是坑，咋就不能说了？你混淆视听这就不对了啊//@鲲鹏58r:学习就学个逻辑，你不学逻辑，只抄作业，没有效果，我想抄腾讯没抄到，只抄了洋河、分众和陕西煤业

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//@勒布朗詹姆斯琼斯:TV价格的大跌是Q4 ,Q1相比Q4 综合看才跌了11% 怎么就大跌了？？而且京东发增加了大部分的32寸和43寸的销量 ，这2个尺寸跌幅就更小了 只跌了5% 。TV并没有大跌啊。
大跌的是Q4 TV价格 环比Q3下跌了32% 。