不是禁摩令吗?
//@得失天下:回复@得失天下:这就是插电混合动力的悲哀,除了国内,全世界都不受待见,不是先进的代表,而是一种无奈的过渡
不是禁摩令吗?
DM这种低油耗的的再升级一下,改烧零碳合成燃料,能比纯电还环保,而且还没有纯电里程焦虑问题。与其打嘴炮,还不如实打实搞研发否则真的要被淘汰了。
美容弄不好要毁容乃至付出生命,为啥还是有人乐此不疲。
回复@这只猫叫安琪: 明显还隔着几家贵州省的银行//@这只猫叫安琪:回复@阳光灿烂的天:形式是存房业务没错,本质还是应收,那些茅台的关联公司其实就是一级经销商,和茅台上市公司没有股权关系,他们再通过各种方式给二级经销商垫资金。崩的时候二级经销商的贷款违约,影响一级经销商,一级经销商破...
回复@这只猫叫安琪: 这个1000亿拆出资金,实际绝大部分都是存放同业。//@这只猫叫安琪:回复@神都竹小仙:茅台的第一步的经销商其实就是这些拆出资金的借款方,都是有 力的集体,不是你想的那种白占便宜,是拿 力换的。换做是普通人肯定拿不到。
过剩的永远是低端产能
回复@王隽: 油车最大问题是石油是大部分靠进口的//@王隽:回复@大家看我眼色行事:本来就不一样,非要同权可以涨电价!涨到2块一度电可以不?开凶些电车平均百公里20Kwh那也就40元,但电动车好开。30万的性能可以顶100万甚至两三百万的油车。
所以就算电动车涨价,没优惠政策,电费涨4倍,电动车...
个人觉得插混根本就不是过渡技术。
回复@bigfatcat: 装配式需要高素质队伍,否则比现浇不如。//@bigfatcat:回复@汤诗语:日本的重建成本多高,中国的重建成本多高?这个成本影响更大一些。以中国的制造业水平,如果重建全部采用装配式住宅,以工业化方式生产,那重建成本很低情况下,未来拆了重建的规模还是相当大的。