蒋常识

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$亿航智能(EH)$
那几个大基金的研究员，明显是已经比较感兴趣了。
周一的业绩会。
他们参加了这么多次业绩会，原来都是敷衍式的英文问几个问题。周一这次是第1次忍不住了，英文实在问不明白，用中文提问。
你们几位高管的英文都一般，基本处在照稿念的阶段。可以找个英文水平好的...

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回复@世界的福娃: 想多了兄弟，上一任总统手里也换了三四个 ceo。巴西这些年的政治就是这两位总统的左右互搏，你方唱我登场。相对来讲，卢拉已经是没那么事逼的了。他下台只有更糟糕。$巴西石油公司(PBR)$//@世界的福娃:回复@Archerong:等卢拉下台后，我们再回来！

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所以说美国人民还是好的，
出来吹哨的10个人，据说有人在海外把自己葬礼都安排好了，颇有当年海瑞带棺材骂皇帝的遗风！
真正邪恶的是上层deep state联合体
#波音会不会倒下#$波音(BA)$

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回复@永远的阿道520: 涨到这个位置，一次性给了我5年的股息，得知足感恩 [玫瑰] //@永远的阿道520:回复@蒋常识:有目标了没 6月份要发股息了不等等吗

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回复@T-Mac2005: 涨了50%，一次性把四年的股息都给我了。得知足感恩 [玫瑰] //@T-Mac2005:回复@蒋常识:马上派息了，不收息吗？换哪个，有没推荐

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$味千(中国)(00538)$ 30%利润了
准备换点更好的东西，准备换仓

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$新希望服务(03658)$ 50%利润了，
准备换点更好的东西，准备换仓

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回复@忘了怎么写: 最近比较难//@忘了怎么写:回复@蒋常识:大概什么时候能回？

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回复@大家好_才是真好: 市值，交易量//@大家好_才是真好:回复@蒋常识:请教：怎样条件可以回港股通？

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回复@只买消费垄断: 同意，
卫龙很有可能是中国的喜事糖果，
我也很有可能卖飞。在叠加未来回港股通的流动性利好，卖飞的可能性就更大了 [捂脸] //@只买消费垄断:回复@蒋常识:两个都是十年十倍股。都传承中华独特的辣味，火锅文化。
$卫龙美味(09985)$ $颐海国际(01579)$ $海底捞(...

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卫龙美味清了，换颐海国际。
前面4.6进的卫龙，今天5.6。
当时16.5卖掉巴西石油之后，买了一半卫龙，一半颐海。
反复调研之后，认为卫龙公司品质不错，但是增长和派息不如颐海确定。今天全部换成颐海。
$颐海国际(01579)$ $卫龙美味(09985)$ $巴西石油公司(PBR.A)$

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回复@安仔先生: 拉黑 [大笑] //@安仔先生:回复@蒋常识:这大哥不知道亿航是无人驾驶的吗？

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空域何时开放？
$亿航智能(EH)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $万丰奥威(SZ002085)$
空域和土地一样，性质有划分，
前期国务院和民航局联合发文规定100米至1千米为低空，这个定义就是在为把这一部分的领空，经济开发权力让渡给各地方政府做准备。
让渡之后进入申请的流程将大大简化，不再需要...

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低空经济，必须无人驾驶
$亿航智能(EH)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $万丰奥威(SZ002085)$
驾驶员是运营费用最大头，且是常年需要支付的成本。
驾驶员按照经验，年薪20~200万，驾驶员每日4-6小时是极限，每台飞车商业运行，需要配备2~6个驾驶员。初步评估至少需要每年100-800万元人民币的变动成...

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回复@我愚人: 是的，日本可以作为一个例证，日本从前些年的800万农业人口，即使有无数超级农业补贴，也无法吸引年轻人务农，现在农业人口已经滑落到170万 $日本东证指数ETF(SH513800)$//@我愚人:[该内容现已无法查看]

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中国的三农问题恐怕要靠市民下乡，农民回乡，产地直供，生态农业，旅游农业来解决，借鉴美国和南美的大机械化大农业生产，简单提高效率在东北新疆也许可行，其他地方不管是历史还是地理的原因，都断不可行 $农业ETF(SH516550)$

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越是进入到产业的上游高阶，
就越呈现出《资本增密，技术增密，排斥劳动》的特征，我们大四的时候去钢铁厂去机床厂去组装厂看，很直观的就明白这个道理。所以产业人口随着产业升级，反而在不断减少，是一个必然现象。中日韩德国策使然产业人口流失的比其他国家慢很多，
但技术进步本身排斥...

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回复@烟链科技: 噗。
去查查合利是多大的公司。这种体量公司陪你刷单，别想瞎了心了。
合利旗下的资产，天德广场，是低空经济的早期入局者，和亿航锋飞都有签署硬件购买。
前几年中超联赛开幕式，用$亿航智能(EH)$ 216带主持人姑娘和火炬进场，就是合利智能操办的。//@烟链科技:回复@7...

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回复@我超爱喝可乐: 看每人每公里平均成本，这样才能把未来看得更清晰。把固定成本折旧和运营变动成本摊在里面，再计算公共交通带来的每月平均收入。
这样一笔财务账算清楚之后，线路运营商马上就可直接或间接融资，马上就可以大规模铺设备。甚至运营期制造商也可以凭借自身的融资能力参与运营...

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是的，你看到未来了。
但，应该用的数据不是每架飞行器的价格，
而是每人每公里平均成本，这样才能把未来看得更清晰。把固定成本折旧和运营变动成本摊在里面，再计算公共交通带来的每月平均收入。
这样一笔财务账算清楚之后，线路运营商马上就可直接或间接融资，马上就可以大规模铺设...

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