江铃第十一大股东

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回复@奥利奥爱老婆爱牛牛: 2023.5和福特签的战略协议，出口车型要做出口国当地适应性开发，加上认证，这个时间一般为一到两年。2025年应该会陆续开始有出口车型投放。2026年会放量。//@奥利奥爱老婆爱牛牛:回复@江铃第十一大股东:26年就能30万出口？

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回复@Jacobt93: 国产两年了，销量少，路上见得少//@Jacobt93:回复@江铃第十一大股东:国产了啊？

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回复@知道笃行: 福特只算股份的销量//@知道笃行:回复@江铃第十一大股东:30万是股份还是集团的目标？

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回复@Jacobt93: 电马在长安福特生产，没量的车型//@Jacobt93:回复@曹大勇:把EV野马引进来就棒了

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回复@曹大勇: 烈马是重点出口车型，烈马只有美国本土和中国两个生产基地，且美国本土产能不足，交付周期长。江铃的成本和效率优势会成为烈马的主要生产基地。//@曹大勇:回复@青岛海鲜味大韭菜:出口30万台，国内再30万，均价17万就过千亿了。。福特烈马起步价29.9万呢。

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回复@嘉家颖: 2026年前就可以看到，两年时间//@嘉家颖:回复@青岛海鲜味大韭菜:20年就到千亿了

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回复@青岛海鲜味大韭菜: 产能不是问题，可以查一下小蓝和富山两大工厂的产能。还可以整合江铃集团，包括陆风，江铃新能源，晶马的闲置产能。//@青岛海鲜味大韭菜:回复@江铃第十一大股东:兄弟，没疯吧，一台江铃多少钱？30万台怎么能千亿？

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回复@青岛海鲜味大韭菜: 出口年销量30万辆，加国内的40万辆，一年70万辆的年销量。//@青岛海鲜味大韭菜:回复@江铃第十一大股东:兄弟，没疯吧，一台江铃多少钱？30万台怎么能千亿？

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#出海# $江铃汽车(SZ000550)$ 正式对外提出口30万的目标，划重点，这次福特老大来是检查路径落实情况。海外再造一个江铃，千亿营收的江铃将很快能看到！

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回复@永亨新能-陈开心: 可能有夸大宣传的成分，但从身边订车朋友反馈的信息来看，订单的确火爆//@永亨新能-陈开心:回复@江铃第十一大股东:订单真的？

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回复@荒野独行李: 一样的，对于我来说也是煎熬//@荒野独行李:回复@江铃第十一大股东:别说了兄弟，前期浮赢100了，业绩发布后选择满仓，利润直接干没6层。

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$江铃汽车(SZ000550)$ #出海# 从去年5月股价12块多开始建仓江铃，到前几天最高接近32，一年2.5倍。期间仓位有过调整，但江铃一直是第一大仓。江铃一季报出来，今年利润20亿起步。机构认为利好兑现，选择砸盘。我江铃仓位没动，因为我买江铃的两个理由，一是新车型投放带来的业绩增长，二是出海放量...

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江铃汽车在2023年的利润提升主要归因于以下几个原因：
1. **销量增长**：公司全年销售整车31.00万辆，较上年同期上升9.93%。这一增长主要得益于福特新品周期的推动，以及SUV出口的顺利进行。特别是SUV板块，完成了10.72万辆的销量，同比增长39.05%，这一快速增长得益于公司与福特加强合作，持...

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回复@峰割: 商用车新能源渗透率低一些，商用车的主要看点是皮卡全面放开，江铃皮卡国内第二//@峰割:回复@江铃第十一大股东:商用新能源车前途无量

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回复@我昕维一: 20是汽车行业偏低的，像走下坡路的长城现在还是39，坦克上市前的高速发展期都过百//@我昕维一:回复@江铃第十一大股东:20pe能给吗

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回复@路上的老猫: 出口车型需要针对当地的客户需求和法规做适应性开发，这个周期一般是一到两年，按去年5月开始和福特谈出口渠道算，出口放量大概率会在今年年底明年年初//@路上的老猫:回复@江铃第十一大股东:出口带来的增量还不够啊

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回复@我昕维一: 45亿往上，出口车型利润会比国内高很多//@我昕维一:回复@江铃第十一大股东:营收千亿，净利润能有多少？

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#出海# $江铃汽车(SZ000550)$ #整车板块持续走强，动力新科三连板# 去年5.8第一次发贴推荐江铃，江铃已从建仓时的12块多到今天的29块多。当初的判断和预测逐步得到验证，看好新车型投放带来的业绩增长，更看好海外再造一个江铃带来的营收倍增。营收千亿的江铃，参考长安、长城、广汽，市值保守估计...

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呵呵，快跑，马上跌停

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#出海# $江铃汽车(SZ000550)$ 2023年中国汽车出口超过日本，全球第一。汽车是技术密集型，人力密集型，资金密集型产业，与衣服鞋子比起来，汽车的出海对国内的经济拉动最大。江铃汽车2023年5月与福特签订战略协议，将利用福特全球渠道出口汽车。产业出海看汽车，汽车出海看江铃。