春生夏长123

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回复@百元伊利: 莞深高速位于经济活跃的珠三角腹地，连接广州、东莞、深圳，地理位置优越。目前车流量已远超设计通行量，呈拥堵常态化，改扩建后通行能力倍增，会有较强的增长潜力。保守估计年均有4%的通行费增长，整个收费周期会有超过400亿的收入，减去折旧和运营费用，利润也是很可观的。//@百...

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$锦龙股份(SZ000712)$ 大股东质押了全部持股的95.38%，是否存在平仓风险？半个月前就有投资者在互动平台提问了这个问题，董秘一直没有回复，这个时候更应该回应一下中小投资者的关切。

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回复@茂茂的丰: 嗯，想要转型成功并不容易，如何合规操作，想来主业是券商的锦龙应该是更了解的。//@茂茂的丰:回复@春生夏长123:国九条之后没有主业的下场是什么？临时支个摊符合市场融资要求吗

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$锦龙股份(SZ000712)$ 锦龙为什么拟转让东莞证券后又要加码转让中山证券呢？因为随着算力需求“爆发式”增长，训练算力需求已从千卡迈向万卡级别。锦龙想要拿到算力赛道“入场券”，算力起码要达到万卡级别。按照锦龙前期公告2000卡算力投入10亿，那么达到万卡级别要投入约50亿。这就不难看出锦龙...

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回复@Xkzq: 是的，主要是深圳去珠海便捷一些//@Xkzq:回复@春生夏长123:那东莞去深圳再去珠海是不是比以前要便捷些呢？

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对广深高速有影响，对东莞控股的主业莞深高速不影响，对参股公司虎门大桥有一些影响。

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$东莞控股(SZ000828)$ 公司净资产97亿，包含65亿的现金，东莞证券20%的股权，融通租赁和宏通保理公司，东莞超易充新能源电站100余座，虎门大桥11.11%股权，惠常高速东莞段35%股权，莞深高速特许经营权，莞深高速收费期到27年6月，目前在改扩建，预计将延长25年收费期，总投资含贷款利息177亿（其中...

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$东莞控股(SZ000828)$ 希望长城人寿能成为东莞控股重要外部股东，一方面提升公司管理水平，另一方面能够为公司提供稳定的支持，同时自身也能获得长期稳定的收益，实现双方互利共赢，体现金融服务实体的重要功能。

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$东莞控股(SZ000828)$ 长城人寿举牌赣粤高速，一季度末也出现在了东莞控股的十大股东里。

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$锦龙股份(SZ000712)$ 东莞证券股权转让不能再拖了，锦龙大股东高比例质押，目前质押预警线约9元

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回复@泖港之钰: 是的，锦龙只出售二十的话，对自身财务状态的改善和东莞证券上市都帮助不大；所以只能全部转让。而这样对于东莞控股来说，还是有机会的//@泖港之钰:回复@春生夏长123:锦龙之前公告，应买家要求出售四十，还有二十的股份

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目前的几个投资方向:一是优质路产，这个可遇不可求，而且价格也不会便宜；二是新能源，这个短期难以产生盈利；三是东莞证券20%股权，这个算是比较优质的资产。

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信托行业受房地产下行影响，近几年陆续爆雷，公司将其计提转让，也算是排除了一个风险点。接下来就看公司回笼资金后投向哪里了。国九条的推出，可以感受到国家对发展好资本市场的坚定决心，市场好了券商还是受益的。

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回复@RemiRemi: 是啊//@RemiRemi:回复@春生夏长123:小券商只有炒作价值 没有投资价值 和小银行一样

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以锦龙的财务状态，诸多质押高息贷款，20%的东证股权也质押贷款了20亿，如果只转让这些，不足以改善财务状态，只有全部转让，才能获得几年的缓冲。而全部转让后，只剩下亏损的中山证券，前景也不乐观。

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回复@茂茂的丰: 锦龙这几年也挺不容易，时代不同了，监管日趋完善。东证上市确实受到了锦龙的影响，然而随着股权的转让，相信会成功上市的。//@茂茂的丰:回复@春生夏长123:恒大是不是自己的钱借给自家公司吃高息？锦龙也是如此，总觉得东证的路很坎坷

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东控申请银行授信是常规操作，毕竟高速改扩建贷款部分就要100多亿。东证的股权转让价格不会太高，估计在净资产附近。可以耐心等一等，看看结果。

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商品已经摆上货架了，有购买资格的可以做计划了。

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$东莞控股(SZ000828)$ 六车道改十车道，相当于再造一个莞深高速。现有高速收入基本上能覆盖改扩建所需贷款及利息，所以赚的是增量的钱，而随着深莞一体化的推进，增量应该是很可观的。