就整个国内市场有2000万+级别的乘用车消费市场，容得下几个品牌，比亚迪走丰田的模式，重点在普通消费群体，兼顾高端品牌，华为系打差异化，走高端市场，替代bba，用智驾赋能，大家都有光明的前途
我还没有上车
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他的全部讨论
回复@王隽: 有自己车位的，有私桩的，充电确实便宜，一般都是几分钱一公里，但是全国有自己车位的有多少人，没有车位的，去外面商业充电桩的成本是多少，大部分跑滴滴的随便去问一下，就知道成本了，混动有混动的需求，不是所有人都是一样的条件，不能以偏概全，我在广州，我小区没有私人车位，二...
回复@lOnElyPG: 没有自己固定车位，没有充电桩的，在外面充电一度电一块多，成本算下来也是2毛了，dm5.0成本已经接近这个成本了，如果在市区开的多，低速混动的优势挺大，我几个朋友在外面充是一块八，你可以随便搜一下几个常见的电耗，//@lOnElyPG:回复@王隽:为了省电，我会选择纯电。续航焦虑的...
我是做皮具的，不清楚这种座椅的材质，如果是皮革的，一般汽车座椅选的牛皮都是比较耐磨的，这种规则的裂口，一般都是利器割伤的，特别是座椅的这边，拉扯的方向是竖着的，如果撕裂也是跟受力方向是垂直的，也就是说裂纹是平行座椅的，你这个要不就是屁股有钥匙或者有什么金属的东西化了一下，一家...
一个24年新产品，一个18年开发的产品，有什么好对比的，放到现在5/6年过去了，月销1万台，利润可以了，模具费跟开发费用摊销完了，卖一台赚多一台，大家各自有各自的消费群体，如果新开发的唐比不过同时代的对手才应该骂，抄作业都不会，一台上一代的产品还有生命力，有什么好说的，就跟合资还不想...
比亚迪双网的销售，车型就是换个壳子，里面很多零部件都是通用的，秦plus跟驱逐舰05这种，目前加起来月销量估计7-8万了，这种单一车型一年接近百万销量，估计利润很可观，
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我在广州工作的工厂，底薪也是2300，一般收入就是底薪2300+加班费+超产奖，另外服务年限超过几年的有另外的补贴，但是不是所有的车间工人底薪都是2300，一般有技术的工作岗位，我们行业是皮具的，平车，高车，特种针车的都会比底薪高很多，拿底薪的都是没有什么技术含量的，所以，不要用这种基本工...
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回复@快兔充电: 之前也出台了政策，新建的风光基地要配套储能项目，目前看到很多确实在上马火电调峰，这个解释的原因很清晰 查看图片//@快兔充电:回复@我还没有上车:一切都是成本问题，一旦电价上调有利可图的话，大家就蜂拥的...
回复@快兔充电: 24年有几条超高压，另外储能最大的问题可能还是成本，重资产投资，这个电力调配应该以后很重要，类似虚拟电厂，或者储能，我听朋友说有政策这方面的补助，就是自己搞那种储能，吃电力差价，电这东西就是基础建设，穷的地方没有钱，有钱的地方可能回报率低，需要时间//@快兔充电:回...
前些年买过金风科技，风电主机厂，自己有发电厂，跟光伏可能类似，都是消纳的问题 ，风光开发最好的地方应该是经济不发达地区 ，地广人稀，自然条件适合新能源，但是这些地方没有工业，发的电不能完全并网，我有可能记错，不一定对，因为输电线路跟发电企业不是一个系统，风光的电压不稳定，需要配...
毛利90多，没有技术含量，按中国社会早都一堆竞争对手进去了，能维持高毛利说明消费者认可，特别有的注射到身体的产品，有钱人也不敢随便用，销量不断增长，说明市场在做大，又想高毛利，又想高利润，又想公司便宜，哪有这种好事，这种产品就是类似高端的奢侈品，不是日常消费品，有疗效，才有销量...
回复@蜗牛长跑: 已转发比亚迪法务部//@蜗牛长跑:回复@金凤一号:想要了解刀片电池质量的，去了解下上游供应商的情况，每个材料的生产工厂和品质控制，还有材料的成本和销售单价情况！作为上游供应链的其中一款材料的业内人士，反正我不买目前的刀片电池车，吓人……
刚刚查了去年11月份，三大妈的销量接近10万，看看今年秦能从他们那里抢到多少份额
瞎扯的，15万是顶配的，刚好我同学就是第一批顶配车型，现在顶配也是12万多，也没有降到8万，
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