北方蛮族

双燃料主机应该属于柴油动力一类吧？ 2023年柴油动力的毛利从2022的13.7%增加到15.76%，营收增速30%多。制造产能的供不应求尚未转化为毛利率的上升？

龙头营收增速持续五个季度都放缓，整车市场真是不好做。希望赶紧产能出清，才能迎来下一波股价的春天。 fsd智驾鲶鱼可能又要来了，能否掀起巨浪，hard to say2022Q3巴菲特开始减持BYD，也就几乎是在营收增速近两年的最高点。

回复@一哥无名投资者: 伊蒙两巨头势均力敌，其他十几家小公司现在也有利润在。产能不好出清吧，乳液好多年没有打价格战了吧？//@一哥无名投资者:回复@北方蛮族:价格确实低了，但是整体销量实际是降的不多的。只要市占率在，就可以低价卷死其他同行

回复@犹怜草木: 岂敢，我这都是班门弄斧。。。。。。
于航：曾任米其林集团总部（法国）担任产品开发经理、区域销售经理（法国）和全球环保赛事技术经理（上海），米其林大中华区政府关系及标准法规总监，米其林集团（法国巴黎）原配轮胎业务全球客户总监，米其林集团大中华区副总裁，并先后兼...

回复@一哥无名投资者: 卖矿的钱用来回购，厚道。伊利常年高分红，狠厚道
可惜，营收连续三个季度负增长。北京的很多超市，这半年伊利的产品都在打折销售//@一哥无名投资者:回复@一哥无名投资者:还有回购注销，给力查看图片{查看图片

回复@犹怜草木: 玲珑摊子大，人均工资应该少关键是管理层的激励，从米其林挖开的副总裁希望能堪大用 [大笑] //@犹怜草木:回复@北方蛮族:森麒麟人均工资15万，赛轮12万，玲珑10万

回复@犹怜草木: 请问哪里可以看出开始重视替换市场？以前不重视是因为一直在搞配套吗？
另外，感觉赛轮的管理层待遇比玲珑高，冲劲也更大，玲珑有点家族企业的味道，可能效率不高//@犹怜草木:回复@北方蛮族:动态眼光看问题，塞尔维亚已经投产了。
海外3000万条现有产能，
行业最高。

玲珑主要两个问题，配套尚未带动替换市场国外产能比重太少

最近两个季度营收同比下滑太快了

从今天的涨势看来BYD的一季报应该是不错
$比亚迪(SZ002594)$

回复@犹怜草木: 买家承担运费也是一回事啊，如果运价过高，就会抑制需求把？//@犹怜草木:回复@北方蛮族:Fob模式

2024集运指数还是强势反弹，如果2024全年的运价都高涨，会对轮胎需求产生多大的影响？
$玲珑轮胎(SH601966)$ $赛轮轮胎(SH601058)$ $森麒麟(SZ002984)$

请教博主，2024的集运指数如果全年保持在高位会对需求端有多大的影响？

我国并不是最好的奶制品原料产地，伊利如果能拓展国外市场只有加工国外原料然后销售这条路那就需要伊利有很强的资本，而这资本需要积累很久，也需要国内市场的哺育，这条路很难

回复@盲目抄作业必败: 哈哈哈，奢侈品都是如此吧//@盲目抄作业必败:回复@润哥:茅台也挺像

回复@润哥: 茅台真的有酒瘾，二锅头也能解决//@润哥:回复@慢慢来吧111:越是没用的东西才可以涨得肆无忌惮。钢铁无处不在，比如煤炭涨三倍，那各个发电厂都要哇哇叫了，所以各种三令五申就出来了。黄金涨二十倍对普通人生活没啥影响。所以越是没用的东西，上涨，可以肆无忌惮。

玲珑零售不发力，国外产能不多，都在国内往外运依赖航运配套是否带来品牌效应，但也需要零售的营销。赛轮和森的营销做的比玲珑好多了

回复@魔都一方通行: 老窖2024Q1的营收和净利润增速都还算不错吧，看来市场的“暴雷”预期落空了。请教为什么2023Q4的营收增速只有9%，净利润增速还有20%多呢？//@魔都一方通行:回复@北方蛮族:一句话：老窖23年是股权激励最后一年，全世界都等着24年Q1“暴雷”，而汾酒没这个担忧。

回复@影子焱: 没必要一直在这纠结了，显得没度量。目标是星辰大海，不是和别人骂街//@影子焱:回复@影子焱:鼠目寸光买赛轮，不学无术影子焱，实力认证。
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