一天又一天的时间

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回复@稳健不贪: 宁波和招商最流弊地方在响应港口交叉持股，于是互相增发，增大市值，增加大股东持股数量，摊薄每股利润。既然互相增发，说明双方不缺钱，只是加强双方的利益关系，推高25%的市值//@稳健不贪:回复@一天又一天的时间:你讲的一直在关注，从3.98下跌到今天，事实证明你的分析是正确的。...

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回复@稳健不贪: 现在得股票越来越多，选股会越来越难，a股本质就是给企业融资的渠道，就不是让股民投资赚钱的。从16年到现在上证点数没有增长，但是总市值已经翻了几倍了，宁波港类似，多次增发，股息率一直稳定在2.5，不过宁波港比有些股要好一些，中国东航，市值800多亿，600亿是增发来的，分红...

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回复@他和他的猫_7: 市值也扩大了，有的港口不错，大部分港口业绩不如宁波。宁波港的发展和a股差不多，通过新股上市和老股增发来提高市值//@他和他的猫_7:回复@一天又一天的时间:但是宁波港有一个优势 就是它统一了浙江的港口 所以竞争这块应该比其他地方好很多

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回复@他和他的猫_7: 这些年很多码头都扩建，产能利用率很低。外贸很差，哪里用得了//@他和他的猫_7:回复@一天又一天的时间:怎么没有上涨空间那 在建工程搞得差不多了后面这些会慢慢贡献收益了

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$宁波港(SH601018)$ 宁波港分红率2.5%不能说低，但是很很多股比起来确实没吸引力，按照公司计划来看，今年业绩没多少增长空间，利润也就不会多少增长，下跌空间有限，上涨也有限。唯一要考虑的是公司近几年会不会继续增发。

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$青岛港(SH601298)$ 宁波港由于增发合并了一些业绩平庸的港口，已经外强中干，希望青岛港不要步后尘

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长电利润270亿。上港，青岛，宁波，招商四家加一起利润也没有270亿吧，而且上港大头是投资收益。

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宁波业绩一般，分红率低。

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$港口航运(BK0048)$ 一线分红，青岛港，唐山港。二线分红，上港，招商港口。三线，宁波港，日照港等。四线，辽宁港，南京港等。

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$宁波港(SH601018)$ 再发一遍，这股业绩平庸，分红率不高，多次大量增发，严重削弱上涨动力。分红和一线青岛港唐山港有差距。长期持有和存银行定期差不多。短期没有上涨空间。

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$上港集团(SH600018)$ 港口普遍分红低，查了一下，目前一个没超过5个点的。公路呢，涨了一倍了，大部分分红仍然有5个点。港口这涨幅，对得起这分红了。

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唱不唱空，这业绩和分红都对得起这个市值了。非赛道股只能拼业绩，港口整体业绩确实不怎么样，尤其是小港口。

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跟公路股比，性价比低。原因：分红率低。

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股息率和银行差不多，对于公共事业股股来说，没什么吸引力。

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$宁波港(SH601018)$ 业绩平庸，就不要怪走势差，招商港口的走势也会比宁波港好

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基建股负债率都很高

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回复@三和挂逼面: 几百亿增发收购挺多平庸港口，利润被拉低，增收不增利//@三和挂逼面:回复@一天又一天的时间:宁波确实烂的离谱，所以估值低啊

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回复@江南-yuer: 已经减了，这几年是大宗量涨了，青岛港利润涨是得益于原油//@江南-yuer:回复@一天又一天的时间:随着贸易战加剧，港口吞吐量是不是会大减？

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$宁波港(SH601018)$ 青岛港，市值500亿，一季度利润13亿，关键是这两年股价涨了一倍。宁波港呢，市值700亿，一季度利润才11亿，市值水分有多大？涨了一倍的青岛港都比宁波港性价比高

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$宁波港(SH601018)$ 股息率2.5%，相对于公路股没有性价比，看2024年报预测，和23年比没什么变化，股价也就没增长空间。