yanggz

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我刚刚关注了 $天齐锂业(SZ002466)$ ，当前价 55.77 。

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哈，港股不给大摩面子，反而大涨啊，这耳朵光

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回复@龙珠围棋学园: 呵呵，我只能说，比亚迪可能赢了这位车主，但不解决问题，最后必定输掉整个市场//@龙珠围棋学园:回复@yanggz:对付刺头客户,本来就是应该上黑道,跑了60多公里,还要换电池,尼玛,是应该找黑道把他修理一顿

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回复@龙珠围棋学园: 你的意思是？//@龙珠围棋学园:回复@yanggz:在质量问题上是绝对不能让步的, 这个很重要.

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完蛋，最早为秦鼓吹的车主要为电池而组织维权了，这绝对是重大的打击

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太yy了，看下比亚迪那么多换电池的，就知道比亚迪的bms系统就一垃圾，不要说特斯拉，连上汽都比不上，好歹上汽还用了液冷

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回复@子晋M: k9和e6是大单体电池，对bms系统要求不高，所以目前看来问题不大，但是秦是小电池并联，说句不客气的话，虽然不至于用到特斯拉那样的极致的bms系统，但也不是什么简单的bms系统就能应付的，而bms系统这是国内普遍的弱项，不是有小道消息说，秦的bms系统负责人都下课了？候雁也说，现在...

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回复@子晋M: 事实上，美国消费者报告调查表明，最近12个月换电池的本田思域混动是30%，丰田的普锐斯混动要好，千分之3-5，电池是个大难题啊，估计比亚迪不放量，应该也有这方面的考虑//@子晋M:回复@稀土有毒:卖出一万辆，够得上统计数据了，光是太平洋论坛反馈的就是千分位，如果估计有隐性...

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回复@子晋M: 秦第一条专用电池的2秒线（比以前20秒线的生产速度提高10倍）预计10月建成，就是不知道现在进度如何了//@子晋M:回复@happy围观:哪来的消息，这个消息的真假很关键。

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回复@付浩: 事实上，秦如能保证大部分时间充电，一年的加权油耗远远低于普锐斯//@付浩:回复@岁月无声:你理解我回复的意图了么？我列举了那么多要考虑的因素进去，就是希望你能思考下，考虑进去这些因素之后，丰田/科力远的节油率水平和比亚迪节油率水平的差距还有15%和35%那么大的差距么？别...

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$比亚迪(SZ002594)$ 看到之家论坛上有人说： 听深圳的兄弟说，比亚迪负责开发车载充电机和电池管理系统的主管已经快下课了，现在人人自危，希望更新系统+换零件以后能更稳定点吧……搞技术的都知道，整个新产品真心不容易。
这难道是真的

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万向车都没有，最近的股价涨幅秒杀比亚迪，晕死

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有点断章取义了，秦是有问题，问题还不少，不过很多已经解决，包括趴窝。至于空调，一个软件bug，温度得设定低车外4度才制冷，手动可以解决，厂家软件升级下就可以了。还有漆的问题，请不要将那批老f3的问题套到秦上面。
总的来说，秦是需要改进，尤其是车载充电器容易损坏，不过这些并不是无...

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我是担心比亚迪骄傲了，从走一遍2010年左右的那次滑铁卢，如果真这样，比亚迪就没有未来了... 顺便说下，今天让掌握财政大权的老婆去办了融资，准备大举入市了。原因就一个，我们的证劵公司取消了散户大厅，搞成了办公室，嗯，是不是大底要启动的征兆呢

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回复@龙珠围棋学园: 比亚迪的其他车不错，我还在汽车之家写了比亚迪S6对比途观、F3对比卡罗拉的帖子，但是，遗憾的是，速锐的质量并不怎么样，不知道是新技术较多，还是因为生产线不完善的原因。要知道，秦和速锐共用生产线，并且新技术应用更多，所以秦现在的质控很关键，最好不要急于扩大产量，...

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回复@龙珠围棋学园: 我也这样认为，所以全仓，但是，如果是根基不稳的跃进，最多只能让比亚迪一时辉煌，然后就是雪崩式的下跌。如果是这样，那就可惜了。我现在真心希望比亚迪不要急于放量秦，而是先做好品控和服务，这样才能走的跟更远…//@龙珠围棋学园:回复@yanggz:我认为秦的销售的增长和政府...