我一直以为消费降级了火腿肠的销量应该上去,但我可能低估了降级的幅度,看来我需要看看涪陵榨菜了
我一直以为消费降级了火腿肠的销量应该上去,但我可能低估了降级的幅度,看来我需要看看涪陵榨菜了
永远无法叫醒一个装睡的人
老美现在就是在饮鸩止渴而已
没有主权的后果必然如此
还是要看利润真实性,利润稳定成长性以及大股东不分红把这些钱拿去干嘛了。同时适当的分红可以使投资者在持股的过程中适当回收一部分现金流有利于稳定长期持股。所以这确实是一个平衡的艺术,但不可否认的是我们需要一些雷霆手段打击一批假的“伯克希尔哈撒韦”
回复@铁观音乐乐: 我的招行曾经腰斩过,不过已经持有快十年了,现在成本17。曾经到过负的,后来50多跌到30多又加仓了。//@铁观音乐乐:回复@TA未来之城:千万不要相信这第三条,亏50%说明选股买入的时机错的离谱,而且缺少纠错能力。
那天果断加仓10%
话是没错,可实际操作层面,可供普通投资者参考借鉴的指标也就历史市盈率、连续多年分红率、历史多年净利润、财报和商业模式分析等等。但不可否认的是炒小盘股的不确定性一定大于大盘蓝筹股。
还是特朗普的那句老话:至今为止,就没有什么事情是中国这个国家下决心做但最后没做成的,有吗?有一件吗?哦,对了,中国男足除外。
我竟然完全同意并严格按照这个模式在投资
看买什么
外资又准备玩扮鬼吓人然后低价收集带血筹码的老把戏了。我一直是外资看衰什么买什么,这就跟市场买东西一样,把你的产品贬得一文不值的才是潜在真正想买的人。
造车现在的门槛本来就不高了,不像燃油车时代,你就算抄了外形也做不出车。现在的电车,其实很多核心技术或者做得牛逼的领域在中国,那抄外形反而变得不那么重要了,因为外形甚至品牌在一辆电动车里的溢价权重占比不像燃油车时代了。也侧面说明现在的汽车消费理念已经和四十年前完全不一样了。当然...