bluevenus

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回复@浪潮999: 世界很多国家现在也暂缓新能源计划，在世界范围内确实需要特斯拉打头阵，中国这些厂商的眼光也不可能仅仅是国内，比亚迪、奇瑞、长城出海都做得不错。//@浪潮999:回复@尬嘎嘎:你可拉倒吧；
单凭混动车，国内就能把丰田大众给卷死；
根本不需要白白把市场送给特斯拉，在2024...

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在今年一季度美国市场所销售的电动汽车中，特斯拉依旧是份额最高的厂商，占比高达51.3%，远高于其他厂商。
机构的数据还显示，特斯拉Model Y一季度在美国市场销售96,729辆，在该季度美国新销售电动汽车中所占的比例为35.4%；Model 3紧随其后，销售30,842辆，所占的比例为11.3%；更昂贵的Model ...

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回复@ffffdddd: 这个得看累计研发资金//@ffffdddd:回复@慢跑者397:第一，车型的工程研发资源非常有限，每年不到40亿美金的研发费用，横跨电池，车型， fsd，芯片，机器人五个主要领域。对比比亚迪，比亚迪研发工程师只有五分之一的工资，领域只有两个，所以比亚迪可以10倍于特斯拉车型研发工程师。...

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$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉能够有竞争力的几个点：1.4680形成的电池成本优势（重要卡点）；2.优秀的电控，可以用少于20%的电池容量实现同样的续航，也是成本优势；3.自动驾驶芯片自研，成本优势；4.工厂的高效生产模式，成本优势 5.fsd的收费模式，非常高的毛利率；6.进入世界前四的市场：美国、中国、...

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回复@ffffdddd: modelx、s需要国产，在美国市场已经是50-60之间，如果国产化的话，能够打到40-50之间。基本就形成20-50之间的价格区间，4款车。//@ffffdddd:回复@慢跑者397:第一，车型的工程研发资源非常有限，每年不到40亿美金的研发费用，横跨电池，车型， fsd，芯片，机器人五个主要领域。对比...

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回复@BYD280: 国产车纯电目前基本都在亏钱卖车，特斯拉在3、y；20-35这个级别还没有遇到对手，特斯拉3和y在这个级别能保证一辆车整个3、4万；特斯拉的量可以拿到供应商最好的折扣，同时生产效率是最高（上海一个工厂80万辆级别），国内这些新能源厂商，能亏几年；钱都不是大风刮来的，要不出海竞争...

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