Tg2048

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腾势是比亚迪系列里最难打的，估计内部的策略反而是慢工出细活。Z9GT会否引入欧洲，纯电混动版同时，会否复刻当年华为发布手机的套路，正式的上市首发选在欧洲，如果考虑到赞助欧洲杯，时间是否就对上了？类似shark，首发上市先出欧元价，尝试通过产品技术先在欧洲确立全球luxury竞争者的地位。

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回复@与非哥福哥同行: 志大才疏//@与非哥福哥同行:回复@andyding:有人说楼主是托 有人说楼主是黑 我也不知道楼主的立场 但能高频发这么多关于比亚迪的新闻 楼主不可能是业余的

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回复@hui1008: 如果是腾势，方程豹，仰望的店，那管理不善的屁股必须要打，4S这个也扯上，特别对于某些长期关注比亚迪的资深大V，那你说他是疏忽马虎？爱之深责之切？还是有under table下的别有用心？只要立场不中立，观点就会夹带私货，如果本着对大量粉丝负责的态度，说话就得真诚而负责，因为你...

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回复@hui1008: 有的人先一路喷管理，人家队伍从20多万被喷到了70多万，年销量也喷到了300多万。管理没的喷了，就开始喷内外饰，这主观上的东西，萝卜白菜的，最后还不是销量说话，存在即真理。现在4s店火灾了，这是经销商的锅，跟比亚迪管理有什么强关联？又扯到车的品质，没谁谁谁的好，品质个嘚...

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回复@ppazzyy: 这种直接拉黑，清静自在//@ppazzyy:回复@三傻变三宝:别装了，你之前的发言跟比亚迪没任何交集，不知道又拿了哪家的5毛

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立场是由屁股决定的

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数码圈的浮夸只是斗斗嘴，车圈的浮夸却是要s人的，到时华为如何承受其重？大嘴的虚位就是信号，就是要他闭紧嘴巴，HI模式应该已成为更明确的路线和内部共识。从当前形势看，猜测mate60突破后华为TO C的产品边界会重新回归到手机及其周边，而其战略重心应该是转向如何通过其独特技术手段从根本上突...

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回复@无畏的增长将军: 围城必阙//@无畏的增长将军:回复@自主品牌-BYD:腾势拿着全比亚迪最好的资源做成了周销几十，真是令人震惊。说真的，随便把汉唐加个黄金版钻石版什么的，造高端一点放到三四十万，周销三四千不就是分分钟的事情吗。

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反者道之动

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回复@lovelybabyuu: 这就是头铁，这就是优势，比亚迪有技术有销量，所以比别的车企更有资本和时间去试错，最终总归会形成自己的原创风格。最早一批的秦和宋，尾灯是真的丑，现在大致沉淀下来以中国结为元素的各种变形体，所以晚上通过尾灯辨识出比亚迪的概率其实是比较大的，还有汉的前灯也是独一...

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回复@稳健的理财浪子: 说的好！有些人就是闲的，一天到晚瞎嘚啵，也不知道现实中真正开的什么车，咋就那么自信？//@稳健的理财浪子:回复@andy_ct:带啥节奏呢？广大老百姓很认可比亚迪的设计，同级车同配置车，比亚迪更贵也卖得更好！

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主力佯动，收集筹码，掩护友军，一举两得！

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论圈层的探索和进化: MBA，EMBA, 仰望。估计仰望圈层短期内还是保值的，不会被快速异化

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华为的赛力斯样板间不仅是做给国企自主品牌看的，也是给合资品牌看的。
比亚迪把今年的全系降价称为辽沈战役，意思是战略反攻的开始，就是要打出一个新的新能源中国汽车工业体系，从目前的态势看，未来国内市场的结局就2个，要么被消灭，要么投诚加入这个新的汽车工业体系。
只有面临生死...

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围城必阙

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理想的单薄和风险在于经不起任何失败，一时剑走偏锋的成功只能算侥幸，结硬寨打呆仗拼资源才是争取最后胜利的王道，深挖洞广积粮缓称王方为诸侯争霸的法门。理想当前的形态非常像燃油车的某品牌1.0时代，也曾剑走偏锋，也曾是某个品类常年的销冠，也曾非常赚钱，如今却面临内部团队崩坏，外部销量...

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崔的观点着实令人错愕，弥散着惊慌失措，如丧考妣的沮丧。

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如果一个公司或其头头身上总让人觉得有那么点“匪气或贼风”的味道，最好的应对是敬而远之。

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落后生产力的出清从CC开始