Hilldus

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回复@小火龙大哥: 主打一个启动。//@小火龙大哥:回复@炒股讨老婆欢心:我上次看到说最晚5月启动，上上次看到说最晚一季报出4月底启动，上上上次看到，说最晚4月中启动，提前炒季报，上上上上次看到，说最晚4月初启动，m5上市。
$赛力斯(SH601127)$ 这股的韭菜真好，今年跌一年也没没事，反正最...

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四根放量大阴线，明天不怕拉坨大的？

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回复@远近24: 确实少。//@远近24:回复@远近24:蔚来在新势力里面车型算多的了，总销量也才这么点

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回复@兰基博尼: 说销量么你又说技术。既然你说增程技术遥遥领先就遥遥领先咯，反正被割韭菜的又不是我。//@兰基博尼:回复@Hilldus:你懂什么叫技术？比亚迪技术差了？就纯电叫技术？人家奇瑞增程干到2000公里就不是技术？ 增程不是发电机+电机？咋没技术了？

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回复@兰基博尼: 我说技术你说销量，不如转头去隔壁比亚迪比销量啊。//@兰基博尼:回复@Hilldus:管你啥事？卖多少消费者选择 人家喜欢选增程需要你瞎BB？真是奇怪...

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回复@兰基博尼: 增程纯电版本都有，增程卖多少？纯电卖多少？不是同一个牌子同一台车嘛？怎么销量天上地下？只能说当下消费者就是有补能焦虑才选增程方案，但从纯技术上来说增程就是不如纯电。市场选择是市场选择，技术能力是技术能力，有多少人连增程和插电都分不清，不要说其他了，多数人在选择...

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回复@远近24: 卖得不差了，纯电本身难卖，都有补能焦虑。增程不就是抓了这个心理嘛。事实上开了增程的不一样要在高速上去抢充电桩？//@远近24:回复@Hilldus:然后呢，就是卖不好是吗

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没有核心技术？蔚来的硬件水平随便拉一台同价位的车来比，搭载芯片的算力全市场数一数二，安全性测试放到任何平台都不差，换电站铺设了这么多。那些拿着落后的增程技术割韭菜，用所谓的爱国做营销的就别来说纯电车了。

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不是，你敢不敢把人家说的原话贴出来？

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回复@好好投资心要稳: 好的，你是对的。//@好好投资心要稳:回复@Hilldus:你这个观点的前提是有产能闲置了，可事实是赛力斯产能一直满负荷，所以你这个观点是错的

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回复@风元素: 是销量越好发生的问题越多。//@风元素:回复@渡我众生:结论就是问题越多销量越好

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有个逻辑错误，不是车生产多少卖多少，而是卖多少生产多少。

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回复@如水缠徒: 中出难。画龙点睛之笔。//@如水缠徒:回复@省心省力:相见欢 省心省力 十点废物砸盘，在山巅。 直教洛阳亲友尿一天。 伟操A，喜装B，总欣然。 临幸千鸡百股、中出难。

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专业投资者不如民间散户

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现在降本可能来不及了。

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回复@花蕊夫人2: 现代所有版本的智驾都是基于封闭路段的行车，有一些硬性的规范、比如手要扶方向盘，视线不能离开前方，目的就是司机要随时做好接管车辆的准备。在不同的路况下智驾的表现也是不一样的。我在江浙地区开的时候车多路堵车况复杂，我的车在这样的路况下我认为车机的驾驶能力不如司机。...

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比较好奇这种表谁做的？

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一套FSD大几万。不用想也知道国内的类似产品都要收费。到时候出了事，又可以帅锅用户没买这个、所以跟我们无关。

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第一，华为没造车，第二，小米造车没盈利。说提高门槛，不如说他们两个起步都太晚，同时将原本拥挤的造车赛道更是挤得卷出屎来。从眼下来看可以说是提高了中国整体国产造车的水平和资源和集中度，从长远看大家都不赚钱，不能支撑投资，政府的投资太大且无法脱身而去，未来就是遍布全国的铁锈区。一...