四月正值财报密集披露期，新能源车板块的上市公司业绩上喜报频传，但是板块走势却与业绩表现背离，当前成长股受诸多短期事件扰动表现较弱。四月以来，截止4月20日，中证新能源车指数下跌13.21%，表现跑输同期沪深300指数。当前中证新能源车指数静态PE为62.15倍，近两年PE历史分位数仅7.77%，处于历史相对低位，估值方面具有较高的安全边际，未来行情重启时将有较大的估值修复空间。动态估值角度来看，当前PE已经低于近两年历次新能源车反弹时的估值点位，板块存在错杀的可能。
数据来源：Wind，统计时间：2022年4月20日
A股市场近来虽有筑底迹象，但反攻或许还需时日。新能源车板块等成长股受制于当前市场大环境短期仍旧难有作为，但长期来看，其投资逻辑仍旧未变，行业未来的成长确定性较强，市场回暖之后的反弹行情或许也将更有力。
产销数据增长势头不减
根据中汽协数据显示，3月中国新能源车市场产销量分别为46.5万辆与48.4万辆，同比上升114.8%和114.1%，环比增长25.4%和43.9%，新能源乘用车渗透率达23.5%，整体增长势头不减。随着优质车型持续投放，新能源市场景气度有望进一步提升。民生证券预计2025年我国电动车销量有望达1100万辆，四年CAGR达35.1%，新能源车渗透率将有望超39%。
动力电池装机方面，3月我国动力电池装机量为21.4Wh，同比增长138.0%，环比增长56.6%。其中，磷酸铁锂电池装机量13.2GWh，同比增长238.8%，环比增长69.4%，占比61.6%；三元电池装机量为8.2GWh，同比增长61.2%，占比38.3%，环比上升40.5%，磷酸铁锂装机占比仍然保持提升态势。
政策助攻不断，对产业持续扶持
4月13日，广东省印发《广东省能源发展“十四五”规划》，提出加快终端用能电气化的要求，具体措施有加快新能源汽车推广应用；加快电动汽车充换电设施建设，到2025年底，全省力争建成充电站4500座、公共充电桩25万个，形成便利高效、适度超前的充电网络体系。
4月19日，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰在新闻发布会上表示，将推进制造业“十四五”规划重大工程和项目的加快落地实施，支持一批节能降碳重大技术改造项目，完善新一轮新能源汽车下乡活动，启动公共领域车辆全面电动化城市试点。同时，会同有关部门坚决打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为，推动新能源汽车原材料价格尽快回归理性，发挥汽车产业链供应链畅通协调平台作用。
在“双碳”目标以及能源转型的背景下，新能源车行业的政策关注度高，对行业的供给端和需求端都形成积极作用，支撑行业长期持续景气。
两大方法从容应对调整行情
虽然市场仍旧处于调整阶段，但新能源车板块的投资逻辑较为清晰明确，因此，轻易丢失筹码比较可惜，而且行业可能在不经意间展开。此时，不失筹码又能紧跟行情的办法是值得思考的，定投和网格交易两大方法或许可以帮你解决这个问题。
同时，ETF本身具有的分散风险、流动性好、交易成本低的特点与这两大方法相结合堪称投资绝配。
首先以智能汽车ETF（515250）为例，来说说网格交易。假定当前持有10万元，以4月20日收盘价0.782元为建仓价格。那么，在0.782元首先买入半仓即5万元的ETF份额。剩下5万元划分为十格，每格对应资金量为5000元，每格幅度设定为10%。此后，每下跌10%买入一份5000元的ETF份额。相应地，每上涨10%卖出最近一次买入的那份份额。理论上，5万元可以覆盖标的价格向下的波动范围是0.782元至0.273元。如果划分更多的格子数，那么可以覆盖更大的范围，但是每一格之间的收益会下降。这是一种最基础的网格交易策略，许多经验丰富的投资者对其进行个性化改造，形成诸多网格交易策略的变种形式。
再来说说定投，最能解释定投优势的是经典的“微笑曲线”。当开始执行定投时，即使市场下跌，但只要坚持，持仓成本实际上将始终降低。等积攒了足够的低价筹码，行情开始走高时，就能获得额外的收益，此时便划出一道完美的“微笑曲线”。定投的“聪明”之处体现在规避了择时这个投资难题，同时机械化的执行指令可以避免在情绪上头时冲动之下做出的错误决策。
用这两种方法既可以确保不丢失宝贵的筹码，又可以应对行情调整时的不确定性。在未来新能源车板块重启行情时不至于因为手中没有筹码而被迫追高。
短期风险提示，疫情扰动
众所周知，当前全国多地如上海、吉林等正在被奥密克戎所困扰，疫情对汽车板块还是产生了一定的影响。
国盛证券观点认为，疫情冲击终端销量，消费复苏仍需时日。2021年，广东、上海和吉林三地汽车销量占全国16.4%，单新能源，广东和上海消费占比合计22.6%。应防疫要求，三地有不同程度的区域管控，除了停产对供给端的冲击，汽车消费及交付影响也不小。
华创证券观点认为，3月中旬以来本轮疫情主要对上海及吉林等整车企业（特斯拉、上汽等）带来一定程度的影响，短期疫情的扰动的确会导致整车企业的生产经营短期停滞，但影响的范围和幅度均有限，因此维持国内2022年国内550-600万辆销量预期不变。
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