可以解约给赔偿金就行。最多10-20亿。你看看还有哪家有实力接下这大的面积。韩国牌照不值钱免税商很多,上机能合作的有几个?
仁川机场撤出后,现在重新招标有人经营了。上机和中免合同没到期双方协商降低扣点,这是两码事,到期自然重新招标。
作为上机股东,敢确定如果中免撤出,上机重新招标后的收益比现在大么?//@令狐冲3ju:回复@wmlazio:没有口岸的体量,中免拿货的价也不会这么低,换以前的日上人家照样经营。这是相辅相成的关系。至于扣点,我没说不能降,而是应该招标,不能独家经营。可以2—3家经营。仁川机场那是疫情退租,现在仁川机场就没免税商经营吗?
其实很多观点之前在雪球跟很多人交流过,算是一个整理:
一、市内免税政策的难产
首先,市内免税政策短时间大约确实是难产了。
疫情中,顺应当时局势,写在十四五规划,国办发文,大热的市内免税,在22年放开之后,似乎就沉寂了。
随便比较几份相关的政府政策文件,23年之后基本不...