发布于: Android转发:0回复:38喜欢:0
回复@令狐冲3ju: 如果不改2次合同,中免早撤了,疫情之后没有免税商撑得住疫情之前的扣点,改合同对双方都有利,否则撤出上机0收入,中免也丢份额。
参见仁川机场的免税商,直接走人。//@令狐冲3ju:回复@Simonnge:中免还真不如日上免税行这个外资经营的好。跟中免签了合同后,改两次。免税市场缺乏鲶鱼。
引用:
2024-05-07 23:56
其实很多观点之前在雪球跟很多人交流过,算是一个整理:
一、市内免税政策的难产
首先,市内免税政策短时间大约确实是难产了。
疫情中,顺应当时局势,写在十四五规划,国办发文,大热的市内免税,在22年放开之后,似乎就沉寂了。
随便比较几份相关的政府政策文件,23年之后基本不...

全部讨论

疫情三年,中国中免没有亏待上海机场吧?某些人为何要抨击中免?
“正品、优价、好物”是中国中免的核心竞争力之一,中免 上海机场 首都机场 白云机场等,其实是利益共同体,面对的竞争对手其实是跨境电商、主播直播带货、海淘海外代购等;假如继续维持40%的高扣点,机场口岸的香化免税商品将毫无价格竞争力;
40%的机场口岸提成扣点,相当于吃掉了免税商品的全部税费优惠(关税、消费税、增值税)。
——————
2020年11月,中服免税(CNSC)获得南京禄口国际机场T2航站楼出境免税店经营权之第一中标候选人。该项目位于南京禄口国际机场2号航站楼国际出发厅内,属于出境免税店,设立规模为1500平方米,保底租金5535万元,月销售额提成比例28.44%,经营期限为签订之日起8年,经营品类包括烟酒食品、香化、精品、大健康类产品等。
2024年3月12日,国药中服免税南京禄口国际机场出境免税店启动试营业。
2020年11月中标-2024年3月试营业。历时约三年半。

没有口岸的体量,中免拿货的价也不会这么低,换以前的日上人家照样经营。这是相辅相成的关系。至于扣点,我没说不能降,而是应该招标,不能独家经营。可以2—3家经营。仁川机场那是疫情退租,现在仁川机场就没免税商经营吗?